論述我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及核算思路研究

       論文關鍵詞：企業(yè)物流 成本管理 核算

       論文摘要：隨著市場一體化經(jīng)濟日益加強,企業(yè)不斷尋求新利潤源泉。當前，企業(yè)物流成本潛力巨大，被稱為企業(yè)的“第三利潤源泉”。本文就企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀進行探討,進而提出更為合理的核算思路。
　　經(jīng)濟全球化、市場一體化趨勢日益加強，我國已進入一個嶄新的經(jīng)濟時代。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)間的競爭異常激烈，企業(yè)為了獲得更好的生存競爭能力，在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，最大化壓縮成本成了追求的目標。物流成本被企業(yè)看成是“第三利潤源泉”，具有很大的挖掘潛力。企業(yè)通過對物流成本的有效把握，科學、合理的組織物流活動，最終達到降低物流成本，提高效益的目的。
　　一、我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
　　首先，現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理。隨著物價的不斷上漲，企業(yè)的物流支出越來越高，物流成本居高不下。然而，現(xiàn)代會計核算系統(tǒng)及會計制度對物流成本的考慮較少，并且存在一定虛假性。當前，我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)成本的，而沒有將物流成本分離出來單獨核算，同時在企業(yè)“損益表”也沒有具體記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析，無法完整統(tǒng)計物流成本，使企業(yè)物流成本管理無從下手。其次，物流難成規(guī)模，物流成本降低困難。在一些中小企業(yè)，大多不會選擇物流外包，而自己物流水平較低，根本達不到規(guī)模經(jīng)濟，同時物流技術(shù)及設施相應落后，很難將成本控制在合理范圍內(nèi)。大型企業(yè)多采用物流外包，但我國第三方物流發(fā)展不夠成熟，其規(guī)模經(jīng)濟也未達到理想水平。第三方物流企業(yè)多重視基礎設施建設，而忽略信息平臺建設，制度化、規(guī)范化作業(yè)還未形成，再加上物流市場分散，很難大幅度降低物流成本。此外，物流成本橫向比較困難也是一種現(xiàn)象。
　　二、企業(yè)物流成本的管理對策
　　現(xiàn)代物流成本管理是指將各項業(yè)務環(huán)節(jié)有機整合起來，然后利用計算機軟件及網(wǎng)絡對物流成本進行實時檢測和綜合控制，從而達到各業(yè)務環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)一致，最終為客戶、本企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的服務，同時最大限度的降低了物流成本。
　　1.優(yōu)化物流流程。科學、合理的物流流程是獲得最低物流成本的基礎，應從企業(yè)組織管理入手，改善物流環(huán)境。具體來講，企業(yè)當設置專門的物流部，為物流管理提供可靠的環(huán)境；建立系統(tǒng)的物流運作方式，同時可借鑒先進企業(yè)物流的經(jīng)驗，結(jié)合企業(yè)自身實際，擬定出最合理、最有效的物流成本管理方案。
　　2.完善物流途徑。傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款，物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中，倉儲成本比重僅次于運輸成本，因此企業(yè)應注重倉儲成本的管理，完善物流途徑，縮短物流運程，減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，合理庫存，提高保管效率，這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資，節(jié)省流動資金的占用，降低物資存儲費用。
　　3.以市場為導向，重擬業(yè)務流程
　　物流管理部門要采用流程管理模式，建立基于市場與客戶的流程，實現(xiàn)流程再造。建立以客戶評價為服務考核結(jié)果并配套原有績效評價考核指標共同構(gòu)成新的基于業(yè)務流程的績效評價指標體系。績效評價指標體系應該能恰當?shù)胤从称髽I(yè)整體運營狀況以及流程各節(jié)點部門之間的運營關系，以保證工作流、價值流、物流、信息流和資金流的運行高效、無阻。
　　4.實現(xiàn)供應鏈一體化
　　從總成本的角度來看，物流成本控制既強調(diào)局部控制又要強調(diào)綜合控制。各個環(huán)節(jié)保持較低成本，整合各項又相互協(xié)調(diào)，才能實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的效率化�？梢钥紤]從產(chǎn)品到最終用戶整個過程的整合優(yōu)化，協(xié)調(diào)企業(yè)、運輸商、客戶之間的關系，形成資源優(yōu)化配置，技術(shù)擴散、信息共享的供應鏈一體化。正如寶潔公司與沃爾瑪公司組成的產(chǎn)銷聯(lián)盟，大大削減了流通費用、庫存成本及交易成本，在面對突然變化的市場將更加從容。
　　5.選擇合理的物流方式。根據(jù)產(chǎn)權(quán)的不同，可將物流分為第三方物流、物流聯(lián)盟和自營物流。企業(yè)具體選擇何種物流方式，一般以物流成本最小化為最終目標，同時考慮企業(yè)的管理和資金實力。其中第三方物流可以提高物資流通速度，減少資金積壓，節(jié)約倉儲費用，為企業(yè)帶來了更多的收益。所以企業(yè)選擇第三方物質(zhì)，實行物流外包或局部外包，是其降低物流成本的方法之一。但是，基于企業(yè)長遠戰(zhàn)略發(fā)展或物流管理協(xié)同成本，如果小于第三方物流則應該選擇自營物流。
　　6.建立物流責任中心。物流責任中心由一個主管人員負責，主要收集、匯總及報告物流管理部門或人員應負的責任。合理劃分好責任中心后，搜集和報告其計劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實際數(shù)據(jù)，對此進行控制、分析和評價，促使物流計劃和控制不斷相互作用。通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自的責任，并通過物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況。
　　7.構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。建立現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，將物流系統(tǒng)內(nèi)部功能及外部戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系在一起，形成一個實時快速反應信息平臺。這個平臺可以發(fā)布企業(yè)定購的意向、價格、數(shù)量等，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應對可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為，從整體上降低物流成本。
　　參考文獻：
　　【1】宋華：基于供應鏈流程的物流成本核算與管理【J】,中國人民大學學報，2005，(05)
　　【2】黃沙：企業(yè)物流成本管理存在問題及對策【J】,物流技術(shù)與應用，2011，(02)

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