媽媽的嘮叨作文

　　北京地鐵調(diào)價四方案包括高峰漲價、普遍調(diào)價、分段計價、有漲有降 地面公交調(diào)價也正調(diào)研。地鐵“差別化”票價方案正在醞釀中。2014年10月13日，地面公交和軌道交通均實行計程值并按遞遠(yuǎn)遞減原則加價。地鐵起步價分別為兩元和三元，乘客均擔(dān)分別為4.3或4.4元。以下是YJBYS就業(yè)指導(dǎo)網(wǎng)為您搜集整理的《2014北京地鐵漲價方案最新消息》。

　　【北京地鐵調(diào)價方案全文公布 ：兩元和三元起步 遞遠(yuǎn)遞減】

　　軌道交通具體提出如下2個方案：

　　方案一：起步3公里內(nèi)每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票價不封頂。

　　軌道交通方案一票價和乘客分布比例表

　　方案二：起步6公里內(nèi)每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價不封頂。

　　軌道交通方案二票價和乘客分布比例表

　　上述表中最高票價是按照現(xiàn)行路網(wǎng)兩點間最長距離88公里測算。線網(wǎng)規(guī)模擴大后，兩點間最長距離可能增加，最高票價水平也將相應(yīng)變動。

　　優(yōu)惠政策：每自然月內(nèi)，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿100元后，超出部分給予8折優(yōu)惠;滿150元后，超出部分給予5折優(yōu)惠;支出累計達(dá)到400元后，不再享受打折優(yōu)惠。

　　優(yōu)惠政策說明：

　　具體優(yōu)惠情況見下表：

　　以上表中單次出行票價10元為例進(jìn)行說明，如果乘客每次出行票價10元的話，一個自然月內(nèi)第11次乘坐時就開始享受8折優(yōu)惠了，第18次乘坐時開始享受5折優(yōu)惠，如果乘客每月22個工作日出行，每工作日乘坐2次軌道交通的話，每次平均票價約6.6元，月平均優(yōu)惠折扣(指給予軌道交通優(yōu)惠政策后，每月實際支出的軌道交通費用與無優(yōu)惠情況下月軌道交通支出費用的比)約6.6折。隨著乘坐次數(shù)的增加，折扣優(yōu)惠力度還會更大。

　　封頂上限設(shè)置在400元，主要是按照月出行天數(shù)30天，每天乘坐2次軌道交通，單次最高票價10元，支出滿100元后8折、滿150元后5折優(yōu)惠計算(10*10+7*8+43*5=371)，月支出為371元，因此，優(yōu)惠封頂金額設(shè)置為400元。

　　方案對比：兩個方案相比，方案一起步價與現(xiàn)行票價水平相銜接，有4.35%的乘客不受調(diào)價影響;加價計費里程比較精細(xì)，但中長途乘客費用相對較高。方案二適當(dāng)提高起步價格，但加價計費里程較為簡單，平均票價水平相對較低，約11%的人群調(diào)價幅度低于方案一，對中長途乘客相對有利。根據(jù)目前路網(wǎng)規(guī)模和乘客乘坐距離分布比例數(shù)據(jù)測算，優(yōu)惠政策實施后，兩個方案平均票價水平分別為每人次4.4元和4.3元。

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