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供應(yīng)鏈優(yōu)化術(shù)語解析
供應(yīng)鏈優(yōu)化問題由決策變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件組成。下面小編為大家整理的供應(yīng)鏈優(yōu)化術(shù)語解析，歡迎大家閱讀瀏覽。
ABC庫存分類法
(ABC Inventory Classification)
ABC庫存分類法采用柏拉圖(Pareto)分析方法來控制庫存狀態(tài)。根據(jù)一些評判標(biāo)準(zhǔn)，如收益，周轉(zhuǎn)率和價值，將庫存物品分成三個類別 (即A/B/C三類)。通常，A類代表數(shù)量占20%，而價值占70%~80%的商品。該方法也被稱為使用價值分析。
標(biāo)桿對比(Benchmarking)
標(biāo)桿對比是一種學(xué)習(xí)方式，原本指觀察并分析不同經(jīng)營模式下，組織的特定流程的管理方法，前提是具備可比性。延伸來說，標(biāo)桿對比現(xiàn)在指與行業(yè) 中的領(lǐng)先公司比較某個特定流程(如物流流程)的績效。
傳接球(Catchball)
傳接球流程是一項有助于組織上下所有層面大幅改善反饋和主人翁意識的精益策略，尤其適用于復(fù)雜的決策制定和政策部署。
協(xié)同計劃、預(yù)測與補貨(CPFR)
協(xié)同計劃、預(yù)測與補貨(CPFR)是美國產(chǎn)業(yè)共同商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(VICS：Voluntary Interindustry Commerce Solutions Association)的注冊商標(biāo)。這一概 念指通過支持和協(xié)助共同作業(yè)加強供應(yīng)鏈一體化。CPFR通過對整個供應(yīng)鏈的信息共享和協(xié)同補貨達(dá)成合作式的庫存管理。
客戶關(guān)系管理(CRM)
客戶關(guān)系管理是一種市場營銷方式，旨在維護(hù)客戶對公司的忠誠度，這種營銷方式可運用人力資源(如呼叫中心)，技術(shù)資源(如電郵)和財務(wù)資源 來維護(hù)、更新并理解所有與客戶或潛在客戶相關(guān)的數(shù)據(jù)，以將市場營銷的任務(wù)自動化(如群發(fā)郵件)并管理客戶關(guān)系(如客戶俱樂部，會員卡)。
周期盤點(Cycle Counting)
也被稱為永續(xù)盤存，周期盤點是一種核對庫存準(zhǔn)確性的方法，確保庫存準(zhǔn)確性一直保持高水平。方法是定期盤點，核對庫存數(shù)量和庫位，如與庫存記 錄不符，則加以調(diào)整。周期盤點通�；贏BC庫存分類法進(jìn)行。
需求驅(qū)動型價值網(wǎng)(DDVN)
需求驅(qū)動型價值網(wǎng)是一種商業(yè)體系，引導(dǎo)一定情景中整體的供應(yīng)鏈活動，或某種極其高效的采購活動。它采用大范圍的供應(yīng)鏈流程來并更高效地預(yù) 測需求和采購，配送物料。
需求計劃(Demand Planning)
需求計劃指預(yù)測消費者將購買的產(chǎn)品或服務(wù)的數(shù)量。需求計劃流程使用定量和定性的數(shù)據(jù)來預(yù)測客戶對產(chǎn)品的需求。
需求拉動(Demand Pull)
作為一個精益工具，只有工作中心準(zhǔn)備好開始下一項作業(yè)時，需求拉動才會觸發(fā)物料進(jìn)入工作中心。換句話來說，采購、生產(chǎn)和分銷的活動都由客戶 實際的訂單而觸發(fā)。
需求探知(Demand Sensing)
需求探知指快速通過多種渠道快速把客戶的洞察和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成什么樣的客戶購買什么種類產(chǎn)品，從而識別客戶偏好和長期需求變化。
分銷需求計劃(DRP)
分銷需求計劃是供應(yīng)鏈實體用來在整個供應(yīng)鏈計劃訂單的方法，該方法將緩沖或安全庫存量納入考慮范圍，在此基礎(chǔ)上向生產(chǎn)商下訂單補充庫存來滿 足客戶訂單�；跁r段訂購點的方法，當(dāng)子倉庫的計劃訂單“爆滿”時，通過物料需求計劃(MRP)*的邏輯匯總對供應(yīng)方供應(yīng)采購的總需求。如果是 多層級分銷網(wǎng)，爆滿的計劃訂單可以繼續(xù)分解至不同地區(qū)倉庫的層面(如總倉，工廠倉庫等)，并成為主生產(chǎn)計劃(MPS)的輸入項。
*DRP與MRP類似，區(qū)別在于生產(chǎn)商用MRP而物流公司用DRP。(一些公司兩者都用)
經(jīng)濟(jì)訂貨量(EOQ)
經(jīng)濟(jì)訂貨量(EOQ)是一個根據(jù)一段時期內(nèi)的需求預(yù)測，計算生產(chǎn)計劃批次量或從供應(yīng)商采購的貨物數(shù)量的方法。計算EOQ用到的因子包括持有成 本、訂貨成本、缺貨成本和采購合同中的各類約束條件，如總量折扣。該方法旨在最小化總體供應(yīng)成本。
端到端供應(yīng)鏈可見性
(End-to-end Supply Chain Visibility)
供應(yīng)鏈可見性展示庫存和供應(yīng)鏈活動清晰的圖景——從采購到客戶交付的整個流程——從而創(chuàng)造敏捷的全球供應(yīng)鏈。貿(mào)易伙伴可獲取真實單一的數(shù)據(jù) 源，了解全球范圍的庫存情況——他們使用該信息快速調(diào)整物流計劃，適應(yīng)當(dāng)前需求，并應(yīng)用干擾或供應(yīng)鏈復(fù)雜性帶來的供應(yīng)鏈風(fēng)險。
先進(jìn)先出(FIFO)
先進(jìn)先出是一種為了便于會計核算的庫存計價方法。會計假設(shè)為貨齡最長的庫存(先入庫)是最先得到使用的(先出庫)。但實際的貨物具體移動方法不一定和該原則有關(guān)。
預(yù)測(Forecasting)
預(yù)測是一個預(yù)判銷售和產(chǎn)品的使用情況，從而提前采購或生產(chǎn)合適的數(shù)量的業(yè)務(wù)職能。它是需求計劃的重要組成部分。
一體化改進(jìn)
(Integrative Improvement)
一體化改進(jìn)是一個綜合績效改善方法，由三管齊下的方式支撐：
圍繞客戶細(xì)分而不是職能部門安排組織端到端的流程;
使所有員工參與改進(jìn)所有流程和系統(tǒng);
有決心的領(lǐng)導(dǎo)，積極在組織內(nèi)創(chuàng)造一體化改進(jìn)的思想和行為以支持改進(jìn)原則。
一體化改進(jìn)系統(tǒng)
(Integrative Improvement System)
一體化改進(jìn)系統(tǒng)基于工作應(yīng)用的流程或價值鏈的成熟度，管理改進(jìn)工作(工作包)的順序。系統(tǒng)評估當(dāng)前任何其他職能系統(tǒng)的成熟度和基于流程的改進(jìn)方法(如精益，WCM，TPM)，之后針對多個組織層面依然需要完成的整合改進(jìn)工作提供獨特的排序建議。
一體化物流支持
(Integrated Logistics Support)
一體化物流指將整個系統(tǒng)的物流流程視為一個整體加以管理，而不是分別管理各個倉庫或運輸部門。
后進(jìn)先出(LIFO)
和先進(jìn)先出一樣，后進(jìn)先出是為了便于會計核算的庫存計價方法。會計假設(shè)為最先入庫的貨物(后進(jìn))是最先得到使用或出售(先出)的，這是出于成本核算的目的，但實際的貨物具體移動方法不一定和該原則有關(guān)。
物流服務(wù)提供商(LSP)
物流服務(wù)供應(yīng)商(LSP)是代表生產(chǎn)商或分銷商提供物流活動的公司。根據(jù)服務(wù)的復(fù)雜性和附加值業(yè)務(wù)種類，LSP可分為如下幾種：
1. 傳統(tǒng)型LSP：提供具體的物流服務(wù)(運輸和倉儲)，其管理系統(tǒng)有限，無法代替客戶公司追蹤發(fā)貨情況。
2. 增值型LSP：在傳統(tǒng)的服務(wù)范圍之上增加一系列的服務(wù)，從管理復(fù)雜的生產(chǎn)方式(協(xié)同制造和協(xié)同包裝)到管理行政事務(wù)(開發(fā)票和下訂單)以及信息管理(追蹤，追溯等)。
3. 物流服務(wù)整合商：其特點是幾乎沒有實體設(shè)施。他們的角色是整合不同分包公司的服務(wù)(運輸、倉儲、增值服務(wù)等)，并通過管理相關(guān)信息流協(xié)調(diào)和控制分包公司。
對于這三類公司還有另外的稱呼。第一類和第二類常常被稱作第三方物流(3PL)。第三類相對應(yīng)的術(shù)語由埃森哲(Accenture)公司創(chuàng)造，為第四方物流(4PL)。
最后，盡管不常見并且和4PL類似，有一些LSP也被稱為第五方物流(5PL)。LSP通過運用合適的技術(shù)(概念層面)代替締約方(特別是信息系統(tǒng))計劃，組織和實施物流解決方案。
主生產(chǎn)計劃(MPS)
主生產(chǎn)計劃(MPS)由中期生產(chǎn)計劃組成，根據(jù)需求和公司產(chǎn)能，注明每個產(chǎn)品的生產(chǎn)的開始時間和周期。MPS特別用于制定物料需求計劃(參見下一條術(shù)語)。
物料需求計劃(MRP)
物料需求計劃(MRP)是一系列的技巧，運用物料清單數(shù)據(jù)，庫存數(shù)據(jù)和主生產(chǎn)計劃計算物料需求。物料需求計劃提出物料補貨的建議。并且，因為該方法是基于時間的，當(dāng)?shù)狡跁r間與需求時間不一致時，還可以提出重新安排未結(jié)訂單的建議�；跁r間的MRP從主生產(chǎn)計劃上列出的項目開始，決定如下因素：
生產(chǎn)項目需要的所有配件和物料的數(shù)量
配件和物料需要的日期
完成基于時間的MRP的方法是擴(kuò)展物料清單，調(diào)整在庫數(shù)量和訂貨數(shù)量，通過設(shè)置合適的提前期抵消凈需求。
網(wǎng)絡(luò)圖(Network Mapping)
網(wǎng)絡(luò)圖與網(wǎng)絡(luò)分析或網(wǎng)絡(luò)建模相關(guān)，指將整個供應(yīng)鏈的地理結(jié)構(gòu)和位置可視化。網(wǎng)絡(luò)分析可以看到地理位置網(wǎng)中供應(yīng)鏈的節(jié)點。
帕累托法則
帕累托法則(也被稱為帕累托原則或80/20原則)
意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家維弗雷多·帕累托(Wilfredo Pareto)提出的概念，認(rèn)為最大的影響、價值和其他因素是由群體的一小部分產(chǎn)生的。比如在ABC分類法中，可能20%的庫存數(shù)量貢獻(xiàn)了80%的庫存價值。
生產(chǎn)物流(Production Logistics)
生產(chǎn)物流管理漸進(jìn)的流程，從來自供應(yīng)商的原材料的入場物流開始，經(jīng)過加工設(shè)備，到原材料變成成品的過程。該流程涉及管理政策的定義(工作流管理模型、工作過程中的庫存管理、轉(zhuǎn)移和交付系統(tǒng)、庫存地到生產(chǎn)單位間的運輸管理等)。
拉動系統(tǒng)(Pull System)
這是一個工作流管理模型，生產(chǎn)或裝配數(shù)量，以及時滿足需求(確定訂單)。拉動系統(tǒng)的主要目標(biāo)在于消除物流鏈上的所有持有成本，該目標(biāo)可或多或少地直接基于公司設(shè)定的安全系數(shù)。
推動系統(tǒng)(Push System)
同樣作為工作流管理模型，推動系統(tǒng)針對預(yù)測的產(chǎn)品需求制定生產(chǎn)計劃。基于該生產(chǎn)計劃，主生產(chǎn)計劃和物料需求計劃要求設(shè)置最小庫存并避免庫存短缺。
逆向物流(Reverse Logistics)
逆向物流是一條完整的供應(yīng)鏈，適用于退貨、返修、再生產(chǎn)和/或回收的反向產(chǎn)品和物流流動的過程。
粗略產(chǎn)能計劃(RCCP)
粗略產(chǎn)能計劃(RCCP)是生產(chǎn)商采用的控制技巧。主生產(chǎn)計劃(MPS)制定時的前提是，所有用來滿足該計劃的物料都可獲得。當(dāng)然，真實世界并不總是這樣，如果資源缺乏，最好的計劃很快也會失效。該過程可提醒管理層注意潛在的排產(chǎn)問題，調(diào)整主生產(chǎn)計劃或在需要時，提供更多資源以達(dá)成生產(chǎn)目標(biāo)。
銷售與運營計劃(S&OP)
銷售與運營計劃(S&OP)是一套決策流程，用來平衡供給和需求，整合財務(wù)計劃和運營計劃，并將高層級的戰(zhàn)略計劃和日常運營聯(lián)系起來。組織的高級管理團(tuán)隊運用S&OP引導(dǎo)創(chuàng)意工作，所有職能部門正式采納這一套整合，協(xié)調(diào)和可執(zhí)行的戰(zhàn)術(shù)計劃，支持經(jīng)營策略。
供應(yīng)鏈計劃(SCP)
供應(yīng)鏈計劃(SCP)指確定一套管理供應(yīng)鏈運作的策略和步驟，包括營銷渠道、促銷、各自的數(shù)量及時機、庫存、補貨和生產(chǎn)策略，該計劃將明確供應(yīng)鏈運行參數(shù)。
供應(yīng)鏈運作參考模型(SCOR)
SCOR由國際供應(yīng)鏈協(xié)會開發(fā)支持，為跨行業(yè)供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)診斷工具。該模型描述了滿足客戶需求相關(guān)的業(yè)務(wù)活動，包括計劃、采購、生產(chǎn)、配送和退貨;包含了通用流程的標(biāo)準(zhǔn)描述、關(guān)系框架和標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，以保證過程性能。
供應(yīng)鏈細(xì)分
(Supply Chain Segmentation)
供應(yīng)鏈細(xì)分涉及分別設(shè)計和運作不同的端到端價值鏈(從客戶到供應(yīng)商)，該過程可通過結(jié)合獨特的客戶價值、產(chǎn)品屬性、制造和供應(yīng)鏈能力以及商業(yè)價值的考量進(jìn)行優(yōu)化。簡單來說，供應(yīng)鏈細(xì)分是將有類似需求的客戶分組，然后制定不同的供應(yīng)鏈運作模式以滿足這些特定需求。
供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)(Supply Network)
供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)是中轉(zhuǎn)節(jié)點和分銷環(huán)節(jié)的時空流程模式，通過制造和產(chǎn)品交付為客戶提供附加價值。它體現(xiàn)了運營的總體狀況，在該過程中，各種物料(半成品以及成品)在各增值點之間轉(zhuǎn)化移動，來為客戶提供最大化的附加價值。
同步流(Synchronous Flow)
同步流可以被描述為從原材料供應(yīng)到成品的管道，在這條管道上的任何環(huán)節(jié)，價值鏈庫存和產(chǎn)品流在任何時間都是可見的。視市場實際情況和消費者的偏好，配件和產(chǎn)品流可以停止、減緩、重定向或加速。庫存水平可以非常精確地顯示，并可以在供應(yīng)鏈中的任何節(jié)點進(jìn)行管理。部件和產(chǎn)品的流動速度均進(jìn)行了優(yōu)化以確保不會太快或太慢，一切步驟都按照實際消費水平運行。同步流需要從基于成本的方法轉(zhuǎn)化為基于生產(chǎn)能力的方法。
可追溯性(Traceability)
可追溯性是通過記錄識別信息來驗證物品的歷史、位置或應(yīng)用的能力。
該術(shù)語同時具有雙重含義，可以是：
確定運載貨物位置的屬性，或通過批號或序號，登記和跟蹤生產(chǎn)需要的零件、工藝和材料
總體擁有成本(TCO)
在價值鏈管理中，供應(yīng)配送系統(tǒng)的總體擁有成本(TCO)是與供應(yīng)流的所有活動相關(guān)費用的總和�？傮w擁有成本的概念是由于產(chǎn)品的多項成本僅在其生命周期過程中才出現(xiàn)，所以便宜的價格并不一定意味最佳價值�？傮w擁有成本為供應(yīng)鏈管理者提供的主要啟示是，購置成本往往只是總體擁有成本的一小部分。
價值鏈分析(Value Chain Analysis)
邁克爾·尤金·波特(Michael E. Porter)首先提出價值鏈的概念，價值鏈包括公司的主要活動，這些活動應(yīng)當(dāng)以最優(yōu)化的方式進(jìn)行，以使組織贏得任何真正的競爭優(yōu)勢。因此，價值鏈分析審視公司用來生產(chǎn)并交付產(chǎn)品和服務(wù)的所有環(huán)節(jié)，從起始點一直到最終客戶。
供應(yīng)商管理庫存(VMI)
供應(yīng)商管理庫存(VMI)是庫存管理和訂單交付的簡化做法，涉及供應(yīng)商和客戶的協(xié)作(如，分銷商、零售商，原始設(shè)備制造商或產(chǎn)品終端用戶)。
供應(yīng)商有權(quán)限獲取客戶的庫存數(shù)據(jù)，并負(fù)責(zé)維護(hù)客戶要求的庫存水平。VMI的目標(biāo)是雙贏互惠關(guān)系，使得兩方都可以更順暢準(zhǔn)確地控制庫存可得性和產(chǎn)品流。
假設(shè)分析(What-if Analysis)
假設(shè)分析也被定義為敏感性分析，這是一個頭腦風(fēng)暴的技巧，考察作為預(yù)測基準(zhǔn)的假定情況的變化如何影響預(yù)期表現(xiàn)。通過考量預(yù)測、生產(chǎn)計劃、庫存水平和其他因素變化的結(jié)果，評估替代策略。應(yīng)用假設(shè)分析的關(guān)鍵是模型和情景，即在變化的條件下比較不同的情景和潛在后果。
一、基礎(chǔ)核心術(shù)語
供應(yīng)鏈（Supply Chain, SC）：圍繞核心企業(yè)，從原材料采購開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工、倉儲管理、物流配送，最終將產(chǎn)品送達(dá)消費者手中，以及后續(xù)售后服務(wù)的完整網(wǎng)絡(luò)鏈條，涵蓋供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、終端客戶等多個主體。
供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management, SCM）：對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，核心是通過上下游協(xié)同，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的高效運轉(zhuǎn)，平衡成本、速度與服務(wù)質(zhì)量。
供應(yīng)鏈優(yōu)化（Supply Chain Optimization, SCO）：在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上，借助數(shù)據(jù)、技術(shù)或流程重構(gòu)等方式，對采購、生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整升級，消除冗余流程、減少資源浪費，提升供應(yīng)鏈的靈活性與競爭力。
端到端供應(yīng)鏈（End-to-End Supply Chain）：覆蓋從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、庫存管理、物流運輸?shù)浇K端銷售及逆向物流（如退貨處理）的全流程供應(yīng)鏈管理模式，強調(diào)全鏈條的可視化與協(xié)同性。
二、采購與供應(yīng)商管理術(shù)語
戰(zhàn)略采購（Strategic Sourcing）：并非單純的“買東西”，而是基于企業(yè)長期發(fā)展目標(biāo)，對供應(yīng)商進(jìn)行篩選、評估與合作規(guī)劃，通過集中采購、長期合約、供應(yīng)商協(xié)同等方式，降低采購成本、保障供應(yīng)穩(wěn)定性。
供應(yīng)商關(guān)系管理（Supplier Relationship Management, SRM）：對供應(yīng)商進(jìn)行分層分類管理，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過信息共享、聯(lián)合研發(fā)、風(fēng)險共擔(dān)等方式，提升供應(yīng)商的響應(yīng)速度與服務(wù)質(zhì)量，減少供應(yīng)風(fēng)險。
集中采購（Centralized Procurement）：由企業(yè)總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)全公司的采購需求，通過整合采購量提升對供應(yīng)商的議價能力，降低采購成本，同時便于統(tǒng)一管理采購流程與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
準(zhǔn)時化采購（Just-In-Time Procurement, JIT Procurement）：源于豐田生產(chǎn)模式，核心是在需要的時候采購所需數(shù)量的原材料，避免庫存積壓，降低倉儲成本，同時要求供應(yīng)商具備高效的響應(yīng)能力。
三、生產(chǎn)與庫存優(yōu)化術(shù)語
準(zhǔn)時化生產(chǎn)（Just-In-Time Production, JIT Production）：又稱“零庫存生產(chǎn)”，核心是根據(jù)客戶訂單需求安排生產(chǎn)，只在需要的時間生產(chǎn)需要的產(chǎn)品，減少在制品庫存與成品庫存，提升生產(chǎn)效率。
物料需求計劃（Material Requirements Planning, MRP）：基于生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品BOM（物料清單）和庫存狀態(tài)，計算出所需原材料、零部件的數(shù)量與采購/生產(chǎn)時間，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行的計劃方法。
制造資源計劃（Manufacturing Resource Planning, MRPⅡ）：在MRP基礎(chǔ)上延伸，整合了生產(chǎn)、采購、庫存、財務(wù)、人力資源等多個模塊，實現(xiàn)生產(chǎn)資源的全面規(guī)劃與協(xié)同管理。
庫存周轉(zhuǎn)率（Inventory Turnover Rate）：衡量庫存周轉(zhuǎn)速度的核心指標(biāo)，計算公式為“銷售成本÷平均庫存余額”，周轉(zhuǎn)率越高，說明庫存流動性越強，資金占用越少。
安全庫存（Safety Stock）：為應(yīng)對供應(yīng)鏈中的不確定性（如需求波動、供應(yīng)延遲）而預(yù)留的額外庫存，核心是平衡缺貨風(fēng)險與庫存成本，避免因缺貨導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯或客戶流失。
經(jīng)濟(jì)訂貨量（Economic Order Quantity, EOQ）：通過數(shù)學(xué)模型計算出的最優(yōu)訂貨數(shù)量，核心是平衡訂貨成本（如采購手續(xù)費、運輸費）與庫存持有成本（如倉儲費、資金占用利息），實現(xiàn)總成本最低。
四、物流與配送優(yōu)化術(shù)語
物流一體化（Logistics Integration）：將運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)整合為一個有機整體，通過協(xié)同運作提升物流效率，降低物流成本。
第三方物流（Third-Party Logistics, 3PL）：企業(yè)將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商，借助其專業(yè)能力與資源優(yōu)勢，降低物流管理成本，提升物流服務(wù)質(zhì)量。
第四方物流（Fourth-Party Logistics, 4PL）：在3PL基礎(chǔ)上延伸，由專業(yè)機構(gòu)為企業(yè)提供供應(yīng)鏈整體規(guī)劃、資源整合與管理咨詢服務(wù)，核心是整合多個3PL資源，實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的全局優(yōu)化。
配送中心（Distribution Center, DC）：專門從事貨物分揀、包裝、存儲、配送的物流節(jié)點，核心功能是實現(xiàn)貨物的集中管理與高效配送，縮短配送時間，降低配送成本。
路徑優(yōu)化（Route Optimization）：借助算法或軟件工具，在配送過程中規(guī)劃最優(yōu)運輸路徑，綜合考慮距離、時間、成本、交通狀況等因素，減少運輸里程與運輸時間，提升配送效率。
逆向物流（Reverse Logistics）：與正向物流（從供應(yīng)商到客戶）相反，涵蓋產(chǎn)品退貨、廢舊物品回收、維修翻新、再利用等流程，核心是實現(xiàn)資源循環(huán)利用，降低環(huán)境成本，提升客戶滿意度。
五、技術(shù)與協(xié)同優(yōu)化術(shù)語
供應(yīng)鏈可視化（Supply Chain Visibility, SCV）：通過信息技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的實時采集、監(jiān)控與展示，讓企業(yè)清晰掌握原材料采購、生產(chǎn)進(jìn)度、庫存狀態(tài)、物流位置等信息，提升供應(yīng)鏈的透明度與可控性。
射頻識別（Radio Frequency Identification, RFID）：一種非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號識別目標(biāo)物體并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，廣泛應(yīng)用于庫存管理、物流跟蹤等環(huán)節(jié)，提升數(shù)據(jù)采集效率與準(zhǔn)確性。
物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things, IoT）：通過傳感器、網(wǎng)絡(luò)連接等技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈中物品（如原材料、產(chǎn)品、運輸車輛）的互聯(lián)互通，實時采集溫度、濕度、位置等數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。
大數(shù)據(jù)分析（Big Data Analytics）：對供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)（如需求數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)）進(jìn)行挖掘與分析，預(yù)測市場需求、優(yōu)化庫存布局、識別供應(yīng)鏈風(fēng)險，為決策提供科學(xué)依據(jù)。
供應(yīng)鏈協(xié)同（Supply Chain Collaboration, SCC）：供應(yīng)鏈各主體（供應(yīng)商、制造商、分銷商等）之間通過信息共享、資源整合、流程協(xié)同，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體目標(biāo)的優(yōu)化，常見模式包括供應(yīng)商協(xié)同、產(chǎn)銷協(xié)同等。
預(yù)測與補貨（Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment, CPFR）：一種供應(yīng)鏈協(xié)同模式，通過供應(yīng)商與零售商共享銷售數(shù)據(jù)、聯(lián)合預(yù)測市場需求，制定統(tǒng)一的補貨計劃，減少需求波動帶來的庫存積壓或缺貨問題。
六、風(fēng)險與效率優(yōu)化術(shù)語
供應(yīng)鏈風(fēng)險（Supply Chain Risk）：供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的不確定性事件，如自然災(zāi)害導(dǎo)致的供應(yīng)中斷、市場需求突變、供應(yīng)商違約、物流延誤等，可能影響供應(yīng)鏈的正常運轉(zhuǎn)。
供應(yīng)鏈彈性（Supply Chain Resilience）：供應(yīng)鏈在面臨風(fēng)險或擾動時，能夠快速恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)并適應(yīng)變化的能力，核心是通過多元化供應(yīng)商、冗余庫存、靈活物流等方式提升抗風(fēng)險能力。
總擁有成本（Total Cost of Ownership, TCO）：企業(yè)在獲取、使用、維護(hù)某一產(chǎn)品或服務(wù)過程中產(chǎn)生的全部成本，包括采購成本、運輸成本、倉儲成本、維修成本、報廢成本等，是供應(yīng)鏈優(yōu)化的重要決策依據(jù)。
訂單滿足率（Order Fulfillment Rate）：衡量供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量的核心指標(biāo)，計算公式為“按時按質(zhì)完成的訂單數(shù)量÷總訂單數(shù)量”，滿足率越高，說明供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力與服務(wù)水平越強。
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