優(yōu)化方案

時(shí)間：2025-12-04 17:24:34 方案

優(yōu)化方案范文匯編九篇

　　為了確保事情或工作能無誤進(jìn)行，往往需要預(yù)先進(jìn)行方案制定工作，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預(yù)期效果，預(yù)算及方法等的書面計(jì)劃。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編收集整理的優(yōu)化方案9篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

優(yōu)化方案范文匯編九篇

優(yōu)化方案篇1

　　人才培養(yǎng)方案是對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式以及培養(yǎng)過程和方式的總設(shè)計(jì)，對(duì)保證教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)規(guī)格，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要的導(dǎo)向作用。高職船舶電氣專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后面向國(guó)內(nèi)、外的航運(yùn)公司就業(yè)，擔(dān)任船舶電子電氣員職務(wù)，面臨著國(guó)際船員勞務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，學(xué)生必須要滿足STCW最新公約的任職資格要求和國(guó)家海事局海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機(jī)員，上世紀(jì)末STCW公約95修正案取消了對(duì)船舶電機(jī)員的強(qiáng)制性配置要求，部分航運(yùn)企業(yè)取消了電機(jī)員崗位，電機(jī)員的工作轉(zhuǎn)由輪機(jī)員分擔(dān)，但部分輪機(jī)員由于缺乏電子電氣知識(shí)和信息技術(shù)而不能有效地履行職責(zé)，造成部分職能缺位，對(duì)船舶的安全營(yíng)運(yùn)造成一定的影響。國(guó)際海事組織認(rèn)識(shí)到了這一問題的嚴(yán)重性，于20xx年通過了STCW馬尼拉修正案，該修正案明確提出設(shè)置船舶電子電氣員這一新職務(wù)，強(qiáng)調(diào)了電子電氣員的必要性，并規(guī)定了具體的任職要求。為了履約中國(guó)海事管理機(jī)構(gòu)也發(fā)布了新的海船船員考試發(fā)證規(guī)則，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評(píng)估大綱。由于STCW公約95修正案生效后部分航運(yùn)企業(yè)取消了電機(jī)員崗位，多數(shù)航海類院�；旧隙纪＾k了船舶電氣專業(yè)，我院則由于認(rèn)識(shí)到船舶電氣管理的專業(yè)性和重要性而一直保留著該專業(yè)，但是由于種種原因該專業(yè)在學(xué)生的培養(yǎng)過程中也存在著培養(yǎng)方案不太合理等問題，使得人才培養(yǎng)的效果與市場(chǎng)需求之間的偏差較大，船員的綜合能力比較差。

　　高職航海類學(xué)生的專業(yè)思想、業(yè)務(wù)技能等方面相對(duì)較好，是未來中國(guó)海員隊(duì)伍中的主力軍，因此基于以上背景，為了培養(yǎng)出具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船舶電子電氣員，實(shí)現(xiàn)我國(guó)成為船員強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，有必要對(duì)高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行研究?jī)?yōu)化。

　　1.高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案存在的問題

　　1.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)有待重新認(rèn)識(shí)

　　我國(guó)的航海高等教育實(shí)行的是普通高等教育和職業(yè)教育雙軌制，雖然高職航海類院校的定位是職業(yè)教育很明確，但是高職院校的學(xué)生實(shí)際在學(xué)校接受教育的時(shí)間只有兩年半，而培養(yǎng)高級(jí)船員的目標(biāo)與普通高等教育是相同的，要和本科學(xué)生參加同樣的資格考試和評(píng)估，因此高職航海教育人才培養(yǎng)目標(biāo)在實(shí)際執(zhí)行的過程當(dāng)中還是有點(diǎn)定位不清，尚未形成既有特色又能與普通高等航海教育相互銜接的體系。此外教育部20xx年10月發(fā)出的《關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》明確提出：“高等職業(yè)教育必須準(zhǔn)確把握定位和發(fā)展方向，自覺承擔(dān)起服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的時(shí)代責(zé)任，主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，培養(yǎng)數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理的高端技能型專門人才。其中的“高端技能型專門人才”是對(duì)高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)的最新定位提法，因此我們需要對(duì)高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行重新研究?jī)?yōu)化。

　　1.2 課程設(shè)置不太合理

　　我國(guó)航海類院校的課程體系和教學(xué)內(nèi)容是按學(xué)科體系建構(gòu)的，課程設(shè)置方面專業(yè)課程和培訓(xùn)項(xiàng)目必須滿足海事主管部門的相關(guān)規(guī)定，通識(shí)課程的設(shè)置必須滿足教育主管部門的相關(guān)規(guī)定。航海類高職院校學(xué)生就業(yè)崗位與本科院校相同，學(xué)生要和本科院校的學(xué)生通過同樣的海船船員適任證書考試和評(píng)估，拿到海船船員適任證書，而學(xué)制比本科院校少一年，因此課程體系基本上屬于本科壓縮型，主要專業(yè)課程的設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容是相同的，高職院校的教學(xué)計(jì)劃是將本科的教學(xué)計(jì)劃斬頭去尾。

　　另外隨著船舶朝著大型化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展，船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，電力電子技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新技術(shù)越來越多地應(yīng)用于船舶，這就要求船舶電子電氣人員的業(yè)務(wù)知識(shí)必須跨通信、導(dǎo)航、電氣、電子、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等多個(gè)學(xué)科，部分技術(shù)內(nèi)容以前不屬于船舶電機(jī)員的職務(wù)范疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等，這部分內(nèi)容在過去的課程體系里也沒有涉及到，所以我國(guó)船舶電氣專業(yè)的課程體系已不能很好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)海上交通運(yùn)輸發(fā)展的需要和國(guó)際航運(yùn)人才市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，因此需要對(duì)高職船舶電氣專業(yè)的課程體系進(jìn)行研究?jī)?yōu)化。

　　1.3 教學(xué)內(nèi)容過于陳舊

　　高職船舶電氣專業(yè)相當(dāng)一部分的教學(xué)內(nèi)容比較陳舊。船舶自動(dòng)化、信息化、智能化程度的提高使得船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，許多以前還算是比較先進(jìn)的設(shè)備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設(shè)備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內(nèi)容；有些新技術(shù)在以前的課程體系中沒有涉及到，但是目前已經(jīng)在船舶上廣泛應(yīng)用，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微機(jī)控制技術(shù)、電力推118進(jìn)技術(shù)等，這就使得部分船員對(duì)于船上的新設(shè)備不會(huì)保養(yǎng)、不會(huì)管理、不會(huì)維修等，嚴(yán)重影響了船舶的航行安全。此外船舶電子電氣員和以前的電機(jī)員相比增加了通信導(dǎo)航技術(shù)和船上人員的溝通與管理等內(nèi)容，因此高職船舶電氣專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容要能跟上這些航海新技術(shù)的變化和滿足公約的最新變化，培養(yǎng)出符合高科技時(shí)代要求的航海類高端技能型人才。

　　1.4 教學(xué)方法與教學(xué)手段較為落后

　　由于高職教育比高等學(xué)歷教育起步要晚，在教學(xué)上教師更多地沿襲了學(xué)歷教育的教學(xué)方法，停留在傳統(tǒng)的課堂教學(xué)階段，學(xué)生被動(dòng)的接受教師的講授，教學(xué)手段比較單一，理論不能有效地聯(lián)系實(shí)際。

　　1.5 人才培養(yǎng)模式有待創(chuàng)新

　　為了培養(yǎng)與用人單位崗位要求能有效對(duì)接的高技能人才，我院自20xx年起在省內(nèi)率先推行“訂單式”教育人才培養(yǎng)模式，學(xué)院邀請(qǐng)訂單單位共同制定人才培養(yǎng)方案、共同參與學(xué)院的人才培養(yǎng)全過程，聘請(qǐng)一些與學(xué)院聯(lián)系密切的航運(yùn)企業(yè)的電機(jī)員作為兼職教師。由于定位準(zhǔn)確、措施有力，這種人才培養(yǎng)模式取得了較好的效果。但是由于受辦學(xué)體制等外部環(huán)境的影響，航運(yùn)企業(yè)對(duì)船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)工作的參與度還有待于進(jìn)一步提高，訂單式人才培養(yǎng)模式的面還需進(jìn)一步擴(kuò)大，培養(yǎng)模式有待進(jìn)一步探索與創(chuàng)新。

　　1.6 師資力量配備不盡合理

　　高職船舶電氣專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)雖然有了很大進(jìn)步，但是總體上來看師資結(jié)構(gòu)還是不盡合理，教學(xué)水平有待進(jìn)一步提高。結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)為：年齡結(jié)構(gòu)上，老教師偏少、新教師偏多；雙師素質(zhì)結(jié)構(gòu)上，高校畢業(yè)生多、有實(shí)際工作經(jīng)歷的少；學(xué)歷結(jié)構(gòu)上，本科學(xué)歷多、研究生學(xué)歷少；職稱結(jié)構(gòu)上，中低職稱多、高級(jí)職稱少；另外個(gè)別核心專業(yè)課程還未形成具有一定縱深和發(fā)展?jié)摿Φ慕虒W(xué)梯隊(duì)，兼職教師缺乏相對(duì)穩(wěn)定性。

　　1.7 實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備需要進(jìn)一步完善

　　高職船舶電氣學(xué)生畢業(yè)后在遠(yuǎn)洋船舶上負(fù)責(zé)船舶電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和檢修，動(dòng)手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因而需要特殊的專業(yè)訓(xùn)練設(shè)施和實(shí)習(xí)訓(xùn)練船。但是目前高職船舶電氣專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)存在著沒有學(xué)生專用實(shí)習(xí)訓(xùn)練船，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備比較陳舊，有些設(shè)備不夠配套，設(shè)施不夠完善等問題，大大影響了實(shí)踐教學(xué)的效果。

　　2.高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化研究

　　為了主動(dòng)適應(yīng)國(guó)際海事組織全面審查和修改后的STCW公約馬尼拉修正案和國(guó)家海事局有關(guān)海事法規(guī)的要求，適應(yīng)航海事業(yè)發(fā)展和航�？萍歼M(jìn)步的需要，提高我國(guó)船舶電子電氣員在國(guó)際海員勞務(wù)市場(chǎng)上的.競(jìng)爭(zhēng)力，我們針對(duì)以上培養(yǎng)方案的不足或不太合理的地方對(duì)我院高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了優(yōu)化研究。

　　2.1 科學(xué)制定人才培養(yǎng)目標(biāo)

　　在制定高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，我們邀請(qǐng)航運(yùn)企業(yè)參與進(jìn)行職業(yè)分析，對(duì)崗位進(jìn)行能力分析和分解，描繪出職業(yè)能力的整體構(gòu)架以及維持這些能力的支撐知識(shí)，確定該專業(yè)的素質(zhì)、知識(shí)與能力結(jié)構(gòu)，從而制定出該專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)必須滿足STCW公約馬尼拉修正案和國(guó)內(nèi)海事機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定要求，著重考慮船舶電氣專業(yè)的國(guó)際通用性和行業(yè)準(zhǔn)入性，培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的高端技能型船舶電氣人才，因此高職船舶電氣專業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)具有明確的職業(yè)定向性和國(guó)際化特征，除了如道德品質(zhì)、身心素質(zhì)等最基本的大學(xué)生素質(zhì)要求外，還要緊密結(jié)合船舶電子電氣崗位的需要，體現(xiàn)出該崗位的特定需求，如具備專業(yè)英文資料和業(yè)務(wù)函電的讀、寫能力，具有較強(qiáng)的英語聽說、會(huì)話能力；掌握國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專業(yè)理論知識(shí)和操作技能，通過無限航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000KW及以上船舶電子電氣員適任評(píng)估和考試，獲得船舶電子電氣員證書；掌握STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的專業(yè)技能，并通過相應(yīng)的考試和評(píng)估，獲得各項(xiàng)專業(yè)證書；具備相關(guān)的海運(yùn)法規(guī)和船舶管理等方面的知識(shí)等。

　　2.2 優(yōu)化調(diào)整課程體系

　　STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定船舶電子電氣員必須具備“電氣、電子和控制工程”、“維護(hù)和修理”、“船舶操作控制和船上人員管理”三個(gè)功能模塊，因此我們根據(jù)這些崗位功能的能力要求，打破傳統(tǒng)的以學(xué)科為主線的課程體系，強(qiáng)調(diào)整體功能以實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，調(diào)整、優(yōu)化、重組課程，建立與職能要求、培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的理論教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)體系及素質(zhì)教育體系。

　　制訂課程體系時(shí)以適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)人才市場(chǎng)的需求為目標(biāo)、以培養(yǎng)高端技能型人才為主線，按照突出應(yīng)用性、實(shí)踐性的原則重組課程結(jié)構(gòu)，突出高職特色，基礎(chǔ)理論教學(xué)以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度；專業(yè)課加強(qiáng)針對(duì)性和實(shí)用性，教育和培訓(xùn)的知識(shí)和技能全面覆蓋STCW公約馬尼拉修正案3000KW及以上船舶電子電氣員的適任標(biāo)準(zhǔn)。

　　船舶電氣專業(yè)學(xué)生動(dòng)手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因此對(duì)船舶電氣專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力的要求相對(duì)較高，在培養(yǎng)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持突出高端技能型人才培養(yǎng)的原則，在傳授專業(yè)課知識(shí)的同時(shí)，應(yīng)著重培養(yǎng)他們?nèi)绾芜\(yùn)用理論解決實(shí)際問題，因此在課程體系優(yōu)化調(diào)整時(shí)加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，增加了實(shí)訓(xùn)的時(shí)間和內(nèi)容，以使學(xué)生扎實(shí)掌握船舶電氣設(shè)備管、養(yǎng)、修的基本能力和基本技能。

　　2.3 更新教學(xué)內(nèi)容

　　教學(xué)內(nèi)容的更新緊跟行業(yè)發(fā)展和國(guó)際公約及國(guó)內(nèi)法規(guī)修訂，反映先進(jìn)技術(shù)成果和職業(yè)崗位新要求，充分體現(xiàn)“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”的高職教育理念。由于船舶新技術(shù)已大量使用，而傳統(tǒng)的課程體系多年來變化不大，造成船員的知識(shí)陳舊；STCW公約馬尼拉修正案也對(duì)船舶電子電氣員提出了一些新的職務(wù)要求，因此高職航海類院校應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的課程內(nèi)容作出相應(yīng)的調(diào)整，使人才培養(yǎng)能夠符合公約要求和航海技術(shù)發(fā)展的需西。

　　在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)，一方面我們以“必需、夠用”的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，減少傳授理論知識(shí)的比重，增大實(shí)操訓(xùn)練的比重，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐操作技能的培養(yǎng)。例如《船舶電機(jī)學(xué)》課程內(nèi)容，理論性太強(qiáng)，學(xué)生學(xué)習(xí)起來很吃力，而在實(shí)際船舶電氣管理方面應(yīng)用又很少，所以我們將理論性太強(qiáng)的內(nèi)容大幅度刪除，增加大量的電機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容；對(duì)專業(yè)課程如《船舶電站》、《機(jī)艙自動(dòng)化控制》、《船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)》、《船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)控制》等，均設(shè)置了較多學(xué)時(shí)的相應(yīng)實(shí)踐課程，加大學(xué)生的實(shí)訓(xùn)力度，為學(xué)生盡快適應(yīng)工作崗位做好準(zhǔn)備。

　　另一方面我們大幅度更新課程內(nèi)容。船舶電氣技術(shù)更新?lián)Q代很快，許多以前還算是比較先進(jìn)的設(shè)備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設(shè)備所代替，我們就將以前部分課程中這些已不太適合的教學(xué)內(nèi)容刪減掉，及時(shí)將船舶電氣技術(shù)相關(guān)的新知識(shí)、新科技、新技能引進(jìn)課堂，比如《船舶電站》課程，以前的教學(xué)內(nèi)容還涵蓋著一些晶體管控制設(shè)備，而目前船舶已大量采用微機(jī)、PLC等控制技術(shù)，我們就將以前的這些已淘汰設(shè)備的內(nèi)容刪除，引進(jìn)比較先進(jìn)的微機(jī)控制設(shè)備。有些新技術(shù)目前已經(jīng)在船舶上廣泛應(yīng)用，但是在以前的課程體系中沒有涉及到，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微機(jī)控制技術(shù)、電力推進(jìn)技術(shù)等，我們?cè)谶M(jìn)行課程體系改革時(shí)也引入課堂，因此我們?cè)黾恿恕秵纹瑱C(jī)原理與應(yīng)用》、《PLC及現(xiàn)場(chǎng)總線》、《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用》和《船舶電力推進(jìn)技術(shù)》四門課程。還有部分技術(shù)內(nèi)容屬于STCW公約馬尼拉修正案新劃歸船舶電子電氣員職務(wù)范疇的，如船舶通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等，我們?cè)谡n程體系改革時(shí)也增加了這部分內(nèi)容，因此我們?cè)鲈O(shè)了《船舶通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)》、《電航儀器》兩門理論課程和《船舶通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)》實(shí)訓(xùn)課程。船舶作為一個(gè)對(duì)外交流活動(dòng)很頻繁的行業(yè)領(lǐng)域，目前設(shè)備的技術(shù)資料基本上都是英文版，對(duì)學(xué)生的專業(yè)英語水平要求很高，所以我們?cè)凇洞半姎鈱I(yè)英語》課程的教學(xué)內(nèi)容中也增加了船舶導(dǎo)航系統(tǒng)、通信技術(shù)以及相應(yīng)技術(shù)手冊(cè)等資料。

　　我們?cè)谡{(diào)整課程內(nèi)容的同時(shí)還進(jìn)行了必要的課程整合，例如《船舶電機(jī)學(xué)》的內(nèi)容我們將其理論性太強(qiáng)的內(nèi)容刪減后將其與《電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)》合為一門課程；《將自動(dòng)化理論》和《機(jī)艙自動(dòng)化控制設(shè)備》合為《船舶機(jī)艙自動(dòng)控制》一門課程。

　　2.4 改革教學(xué)方法與手段

　　一是充分利用模擬器和現(xiàn)代化模擬機(jī)艙，推行“教、學(xué)、做體化教學(xué)方法。在教學(xué)過程中師生互動(dòng)，學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，學(xué)練并重，使得理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。目前我院已經(jīng)建設(shè)了包括現(xiàn)代化模擬機(jī)艙、輪機(jī)模擬器電站模擬器等多套大型模擬器，正在建設(shè)電力推進(jìn)和高壓電力系統(tǒng)模擬器，并大力提倡模擬器教學(xué)的研究與改革，教師120在教學(xué)過程充分利用學(xué)院現(xiàn)代化模擬機(jī)艙和模擬器等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，采用問題教學(xué)、案例教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、實(shí)物教學(xué)等多種方式方法有機(jī)結(jié)合，讓學(xué)生開展角色模擬，置身于模擬的工作情景、場(chǎng)景及仿真環(huán)境中學(xué)習(xí)、操練以提前適應(yīng)工作崗位。二是教學(xué)手段靈活多樣，充分利用多媒體教學(xué)方法。船舶電氣專業(yè)課程規(guī)劃和制作了大量的課件、音視頻教學(xué)資料等，教學(xué)過程中將多媒體與模擬器緊密結(jié)合、互為補(bǔ)充，能從根本上改變船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)方法。三是重視優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)信息資源的利用與共享，探索基于網(wǎng)絡(luò)的教學(xué)平臺(tái)。我院信息化建設(shè)水平較高，校園千兆互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)校園，實(shí)現(xiàn)辦公、教學(xué)、管理的電子化和現(xiàn)代化，能夠滿足本專業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)教育的教學(xué)需要。本專業(yè)教師除了完成了部分專業(yè)課程的精品課程建設(shè)外，還在國(guó)家骨干院校建設(shè)過程中進(jìn)行了部分優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)，這些課程在網(wǎng)上建立了包含教學(xué)大綱、實(shí)驗(yàn)大綱及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)習(xí)大綱及實(shí)習(xí)指導(dǎo)書、教案文本、多媒體課件、學(xué)習(xí)指導(dǎo)、習(xí)題集及習(xí)題解答、在線測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)等在內(nèi)的課程教學(xué)平臺(tái)。

　　2.5 探索、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

　　在人才培養(yǎng)模式的改革過程中我們以“適任技能為本位、創(chuàng)新深化并重、多種模式共行”的思路，在繼續(xù)深化“訂單”人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上積極探索多元化的人才培養(yǎng)模式以實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)效果最優(yōu)化。我院在國(guó)家骨干院校建設(shè)的過程中針對(duì)航海行業(yè)的特點(diǎn)，以航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù)兩個(gè)專業(yè)為試點(diǎn)積極探索人才培養(yǎng)模式的改革，探索創(chuàng)新并形成了基于生產(chǎn)性實(shí)習(xí)船的“雙向四段”式人才培養(yǎng)模式，以實(shí)現(xiàn)高端技能型航海技術(shù)和輪機(jī)工程技術(shù)人才的培養(yǎng)，縮短畢業(yè)生崗位適應(yīng)時(shí)間�！半p向四段”式人才培養(yǎng)模式的組織實(shí)施形式為“校？船”雙向和“學(xué)院—生產(chǎn)性教學(xué)船—學(xué)院—實(shí)船”四個(gè)階段，我們也考慮下一步將“雙向四段”人才培養(yǎng)模式引進(jìn)船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)中。

　　2.6 建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍

　　師資隊(duì)伍建設(shè)是高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的一個(gè)重要保障，我們采取“內(nèi)培外引、校企合作培養(yǎng)、專兼結(jié)合”的原則，努力打造一支由專業(yè)帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和企業(yè)兼職教師的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。一方面我們大力加強(qiáng)在職教師的培養(yǎng)，有計(jì)劃地安排專業(yè)教師到國(guó)內(nèi)外航運(yùn)公司的先進(jìn)遠(yuǎn)洋船舶上上頂崗工作或到有關(guān)企事業(yè)單位的生產(chǎn)一線進(jìn)行鍛煉，打造一支高水平的專職“雙師”素質(zhì)師資隊(duì)伍方面大力加強(qiáng)教師的引進(jìn)工作，從企業(yè)中引進(jìn)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的電機(jī)員充實(shí)專業(yè)教師隊(duì)伍；另一方面在航運(yùn)企業(yè)中廣泛遴選兼職師資，聘為兼職教師，但是由于船員的流動(dòng)性比較強(qiáng)，兼職教師的穩(wěn)定性不夠，因此我們還積極探索與合作企業(yè)聯(lián)合招聘人才的模式，合作企業(yè)招聘的船員在公休期間可以到學(xué)校任教、利用他們的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐和指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行技能比賽等，學(xué)校則在船員的職務(wù)晉升培訓(xùn)方面給予一定的政策優(yōu)惠和傾斜，這樣既能保證船員能夠順利晉級(jí)，又能加強(qiáng)學(xué)院雙師隊(duì)伍的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)校企雙方互惠互利。

　　2.7 完善實(shí)訓(xùn)設(shè)備

　　船舶電氣專業(yè)作為我院的特色專業(yè)，專業(yè)建設(shè)一直受到學(xué)院的高度重視，已累計(jì)投入1000余萬元用于實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)建成了“現(xiàn)代化模擬機(jī)艙”、“船舶電力拖動(dòng)實(shí)訓(xùn)室”、“船舶主機(jī)遙控實(shí)訓(xùn)室”、“船舶電站實(shí)訓(xùn)室”、“主機(jī)遙控實(shí)訓(xùn)室”等大型實(shí)訓(xùn)室。但是由于以前的船舶電氣是以強(qiáng)電為主，電力拖動(dòng)及電站這方面的設(shè)備一般較多，但是網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航、雷達(dá)、無線電話等設(shè)備則相對(duì)較少，這方面的實(shí)訓(xùn)設(shè)備需加強(qiáng)。因此我們?cè)诂F(xiàn)有教學(xué)設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過新建與擴(kuò)建，建設(shè)融教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)開發(fā)和社會(huì)服務(wù)功能于一體的實(shí)訓(xùn)基地，以滿足船舶電氣學(xué)生培養(yǎng)的需要。

　　3.結(jié)語

　　船舶技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際公約及國(guó)內(nèi)法規(guī)的修訂使得高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的效果與市場(chǎng)需求之間的偏差較大，為了培養(yǎng)出具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船舶電子電氣員，我們依托南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)課題“以就業(yè)為導(dǎo)向的高職船舶電氣專業(yè)課程內(nèi)容與教學(xué)體系改革研究與實(shí)踐”對(duì)我院高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了研究?jī)?yōu)化，人才培養(yǎng)方案優(yōu)化完成后，在20xx級(jí)船舶電氣專業(yè)進(jìn)行了試運(yùn)行，教學(xué)效果顯示本方案較好地符合船舶電子電氣員職業(yè)技能培養(yǎng)的實(shí)際需要。

優(yōu)化方案篇2

　　摘要：當(dāng)前國(guó)家鐵路大開發(fā)的環(huán)境，向鐵路施工企業(yè)展示了一幅中國(guó)鐵路輝煌發(fā)展前景的同時(shí)，也向鐵路施工企業(yè)提出了新的難題，要求施工企業(yè)必須充分考慮成本和經(jīng)濟(jì)效益，盡量以最小的成本創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益，因此如何保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)已成為施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。文章就此探討了如何應(yīng)用價(jià)值工程來優(yōu)化施工方案，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：價(jià)值工程。施工方案。優(yōu)化。施工任務(wù)

　　國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》于20xx年經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過，其發(fā)展目標(biāo)是到20xx年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬km，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。

　　在國(guó)家鐵路大開發(fā)的環(huán)境下，施工企業(yè)如何擺脫當(dāng)前重技術(shù)、輕管理，重工期、輕成本等諸多的被動(dòng)局面，關(guān)系到企業(yè)的未來發(fā)展方向。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，任何工程的進(jìn)行都應(yīng)當(dāng)考慮成本和經(jīng)濟(jì)效益，盡量以最小的成本創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。為了選擇出既能保證質(zhì)量，又具有較好經(jīng)濟(jì)效益的最佳方案，對(duì)施工方案進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析是十分必要的�，F(xiàn)以該單位施工的成都鐵路樞紐新建成都北編組站為例，探討應(yīng)用價(jià)值工程，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)的方法和意義。

　　1、工程概況。

　　成都鐵路樞紐新建成都北編組站位于成都市新都區(qū)泰興鎮(zhèn)、木蘭鄉(xiāng)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為雙向三級(jí)6場(chǎng)圖型，是西部第一編組場(chǎng)。分為上行系統(tǒng)、下行系統(tǒng)兩部分，每個(gè)系統(tǒng)配備到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)、出發(fā)及直通場(chǎng)。另設(shè)置一個(gè)機(jī)務(wù)折返段、工務(wù)修配所及站修所。

　　新建成都北編組站站前工程施工4標(biāo)段為成都北編組站車場(chǎng)線上工程(鋪架)129.257鋪軌公里，工程范圍為達(dá)成上行線DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北編組站車場(chǎng)(JK0+000——JK5+800)5.8鋪軌公里。該標(biāo)段鋪架工程主要實(shí)物工程量：架梁91片，正線鋪軌7 km，站線鋪軌122 km，鋪設(shè)單開道岔194組、特種道岔94組，鋪道床31萬方，具有項(xiàng)目多、數(shù)量大、工期緊的施工特點(diǎn)。本標(biāo)段甲方要求工期計(jì)劃于20xx年4月1日開工，20xx年7月31日本標(biāo)段全站鋪通，工程達(dá)到竣工驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。鋪架工期為121日歷天。為了保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，應(yīng)用價(jià)值工程對(duì)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，起到了關(guān)鍵的作用。

　　2、價(jià)值工程的基本理論。

　　價(jià)值工程，又稱價(jià)值分析，是20世紀(jì)40年代后期產(chǎn)生的一門新興的管理技術(shù)，它是研究如何以最少的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間獲得必要的`功能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法。在價(jià)值工程中，價(jià)值是指對(duì)象具有的功能與獲得該功能的全部費(fèi)用之比，可用公式表示為：價(jià)值(v)=功能(F)/費(fèi)用(C)。即價(jià)值是指單位費(fèi)用所實(shí)現(xiàn)的用途。要提高產(chǎn)品的價(jià)值不外有以下5種途徑：

　�、僭谔岣弋a(chǎn)品功能的同時(shí)。降低產(chǎn)品成本。

　　②提高功能，同時(shí)保持產(chǎn)品成本不變。

　�、墼诠δ懿蛔兊那闆r下，降低成本：

　�、艹杀韭杂性黾樱瑫r(shí)功能大幅度提高。

　�、莨δ苈杂邢陆�，同時(shí)成本大幅度降低。

　　在該工程項(xiàng)目的具體建設(shè)中，要提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值，應(yīng)用價(jià)值工程，確定必要功能和實(shí)現(xiàn)必要功能的最低成本(工程內(nèi)部預(yù)算)有很大的潛力。

　　3、應(yīng)用價(jià)值工程優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。

　�。�1）對(duì)象選擇。

　　成都鐵路樞紐新建成都北編組站工程項(xiàng)目主要包括鋪軌架梁、道岔鋪設(shè)、線路養(yǎng)護(hù)、既有線改建、線路有關(guān)工程及橋面系等施工內(nèi)容。對(duì)以上施工項(xiàng)目分別就施工時(shí)間、實(shí)物工程量、施工機(jī)具占用、施工難度和人工占用等指標(biāo)進(jìn)行測(cè)算，結(jié)果表明鋪軌架梁在各指標(biāo)中均占首位，情況見表1各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算表。

　　從表1各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算表的分析可以看出，鋪軌架梁施工的各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算值匯總為270％，位居第一位。其次是道岔鋪設(shè)施工。各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算值匯總為95％，位居第二位。線路養(yǎng)護(hù)和既有線改建工程施工分別位居第三和第四位。最后一位是線路有關(guān)工程及橋面系工程施工，各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算值匯總僅為30％。

　　綜合上述分析，可以看出對(duì)于該項(xiàng)目來說能否如期完成施工任務(wù)的關(guān)鍵，在于能否正確處理鋪軌架梁施工面臨的問題，能否選擇符合該施工企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的施工方法，總之，鋪軌架梁施工是整個(gè)工程的主要矛盾，必須全力解決。只有優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，才能保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，因此選擇鋪軌架粱施工作為開展價(jià)值工程活動(dòng)的重點(diǎn)對(duì)象。

　�。�2）功能分析。

　�、俟δ芏x。

　　對(duì)鋪軌架梁施工進(jìn)行功能分析可以看出，鋪軌架粱施工的主要功能是滿足設(shè)計(jì)要求，提供可以接受列車車輛荷載的軌道建筑，并將列車車輛荷載傳遞給路基橋涵等下部基礎(chǔ)，保證列車車輛的運(yùn)營(yíng)安全。

　　②功能整理。

　　在功能定義的基礎(chǔ)上，根據(jù)鋪軌架梁施工的特點(diǎn)，見圖1鋪軌架梁功能系統(tǒng)圖。

　　（3）功能評(píng)價(jià)和方案創(chuàng)造。

　　根據(jù)功能系統(tǒng)圖可以明確看出，施工對(duì)象是鋪軌架梁。在施工階段應(yīng)用價(jià)值工程不同于設(shè)計(jì)階段應(yīng)用價(jià)值工程，重點(diǎn)不在于考慮如何實(shí)現(xiàn)形成鋪軌架梁這個(gè)功能，而在于考慮怎樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員已設(shè)計(jì)出的鋪軌架梁工程。這就是說，采用什么樣的施工方法和技術(shù)組織措施來保質(zhì)保量地完成鋪軌架梁工程，是應(yīng)用價(jià)值工程優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)中所要研究解決的中心課題。

　　為此，經(jīng)過廣大技術(shù)人員、管理干部和施工人員共同努力，借鑒該企業(yè)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，提出了大量的方案。根據(jù)既要質(zhì)量好、速度快，又要使得企業(yè)獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的原則，初步篩選出4個(gè)施工方案，即采用一套鋪軌機(jī)組一套架橋機(jī)組的“一鋪一架”施工方案、采用一套鋪軌機(jī)組兩套架橋機(jī)組的“一鋪兩架”施工方案、采用兩套鋪軌機(jī)組一套架橋機(jī)組的“兩鋪一架”施工方案以及采用兩套鋪軌機(jī)組兩套架橋機(jī)組的“兩鋪兩架”施工方案供進(jìn)一步技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和分析。

　　（4）施工方案評(píng)價(jià)。

　　為了發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，克服和消除劣勢(shì)，做出正確的選擇，首先運(yùn)用給分定量法進(jìn)行施工方案評(píng)價(jià)。

　　A代表采用一套鋪軌機(jī)組一套架橋機(jī)組的“一鋪一架”施工方案。B代表采用一套鋪軌機(jī)組兩套架橋機(jī)組的“一鋪兩架”施工方案。C代表采用兩套鋪軌機(jī)組一套架橋機(jī)組的“兩鋪一架”施工方案。D代表采用兩套鋪軌機(jī)組兩套架橋機(jī)組的“兩鋪兩架”施工方案。計(jì)算結(jié)果表明：“一鋪一架”施工方案得分最高，其次是“兩鋪一架”施工方案和“一鋪兩架”施工方案，得分最低的是“兩鋪兩架”施工方案，因此“一鋪一架”施工方案為最優(yōu)方案。

　　（5）施工方案的進(jìn)一步優(yōu)化。

　　雖然“一鋪一架”施工方案比較其他施工方案為優(yōu)，但它本身也存在一些問題，例如它在具體實(shí)施時(shí)，鋪軌機(jī)和鋪軌機(jī)需要進(jìn)行調(diào)頭等，因此仍須改進(jìn)。價(jià)值工程人員針對(duì)“一鋪一架”施工方案存在的鋪架機(jī)組需要解體組裝、進(jìn)行調(diào)頭和總體施工時(shí)間長(zhǎng)的問題，運(yùn)用價(jià)值工程作了進(jìn)一步優(yōu)化。

　　經(jīng)過考察，總體施工時(shí)間長(zhǎng)主要在于鋪架機(jī)組完成下行系統(tǒng)3個(gè)場(chǎng)的鋪架后，要進(jìn)行解體，經(jīng)既有成都鐵路樞紐調(diào)頭，再進(jìn)入成都北站組裝，完畢后進(jìn)行上行系統(tǒng)3個(gè)場(chǎng)的鋪架。

　　為了減少鋪架機(jī)組調(diào)頭耗費(fèi)時(shí)間，提高工效，進(jìn)而保證工期，價(jià)值工程人員依據(jù)提高價(jià)值的途徑：

　�、俪杀静辉黾樱瑴p少鋪架機(jī)組調(diào)頭時(shí)間，工效得到提高o

　�、诔杀韭杂性黾�，減少鋪架機(jī)組調(diào)頭時(shí)間，而工效大大提高。

　　相應(yīng)提出兩種施工方案：

　�、賳渭兊奶岣吖ぷ餍�。

　�、诟淖兪┕し椒ǎ佋O(shè)臨時(shí)線路，連接上行系統(tǒng)的3個(gè)場(chǎng)，不調(diào)頭直接進(jìn)行鋪架。

　　價(jià)值工程人員對(duì)以上兩個(gè)方案運(yùn)用給分定量法進(jìn)行評(píng)價(jià)，方案B為最優(yōu)方案，即采用鋪設(shè)臨時(shí)線路，連接上行系統(tǒng)的3個(gè)場(chǎng)，不調(diào)頭直接進(jìn)行鋪架的施工方法。

　　4、效果總評(píng)。

　　該企業(yè)采用優(yōu)化后的“一鋪一架”施工方案順利完成了新建成都北編組站站前工程施工任務(wù)，達(dá)到了質(zhì)量要求并順利通過驗(yàn)收，該工程已于20xx年4月17日全場(chǎng)開通正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　實(shí)踐證明，價(jià)值工程優(yōu)化施工方案是行之有效的，通過應(yīng)用價(jià)值工程，使得該工程施工方案更加合理，施工組織逐步完善，在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)一步優(yōu)化。

優(yōu)化方案篇3

　　摘要：土建工程造價(jià)控制方案是土建企業(yè)進(jìn)行建設(shè)過程的重要依據(jù)和前提，隨著時(shí)代和產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，土建工程的規(guī)模、范圍不斷地增長(zhǎng)和擴(kuò)大，科學(xué)制定和全面優(yōu)化造價(jià)控制方案就顯得尤為重要。本研究以土建工程造價(jià)控制方案的制定和實(shí)施工作作為平臺(tái)，在深層次研討土建工程造價(jià)控制方案制定和實(shí)施存在問題的基礎(chǔ)上，提供了做好土建工程造價(jià)控制模式建設(shè)，強(qiáng)化土建工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)等對(duì)策，希望為優(yōu)化土建工程造價(jià)控制方案有所啟迪。

　　關(guān)鍵詞：土建工程；造價(jià)方案；控制措施；控制模式；工程驗(yàn)收；控制方案

　　1前言

　　土建工程造價(jià)是土建企業(yè)綜合效益和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，實(shí)施全面性、市場(chǎng)化的造價(jià)控制，制定科學(xué)性、系統(tǒng)性、有效性的方案也已成為土建工程施工企業(yè)的根本需要。在土建工程逐步走向社會(huì)和走向市場(chǎng)的今天，如何制定和實(shí)施造價(jià)控制方案，科學(xué)組織工程造價(jià)管理與控制工作對(duì)于企業(yè)來講已經(jīng)越來越重要。而與此同時(shí)，土建工程造價(jià)工作，特別是造價(jià)控制方案的制定與實(shí)施卻存在諸多問題，不但影響了土建工程造價(jià)控制方案制定的全面性和科學(xué)性，同時(shí)也嚴(yán)重制約了土建工程造價(jià)控制方案的可執(zhí)行性，也影響了土建工程造價(jià)控制工作職能的發(fā)揮。因此，應(yīng)該在高度重視土建工程造價(jià)控制工作的同時(shí)，探尋優(yōu)化土建工程造價(jià)控制方案的措施和方法，使土建工程造價(jià)控制方案更加系統(tǒng)、有效、科學(xué)，進(jìn)而確保土建工程造價(jià)控制方案的順利實(shí)施，深層次地發(fā)揮土建工程造價(jià)控制方案的控制、管理、組織功能。

　　2土建工程造價(jià)控制方案制定和實(shí)施過程中存在的問題

　　2.1土建工程造價(jià)控制模式落后

　　當(dāng)前土建工程造價(jià)控制模式表現(xiàn)出陳舊、僵化和脫離實(shí)際等重要問題，很多土建工程造價(jià)控制方案沒有做到對(duì)市場(chǎng)的充分尊重，也沒有對(duì)企業(yè)各系統(tǒng)、各環(huán)節(jié)、各組織的有效協(xié)調(diào)，出現(xiàn)了陳舊而僵化的思維影響土建工程造價(jià)控制方案的制定與實(shí)施問題，現(xiàn)存的土建工程造價(jià)控制模式難于適應(yīng)當(dāng)今實(shí)際等現(xiàn)象。這些落后的土建工程造價(jià)控制模式表現(xiàn)在實(shí)際工作中會(huì)產(chǎn)生土建工程造價(jià)人員的行為失控，對(duì)土建工程造價(jià)水平的約束力下降，土建工程造價(jià)控制體系的缺失，土建工程造價(jià)控制體系的疏漏，嚴(yán)重影響了土建工程的管理、經(jīng)濟(jì)、日常工作，難于發(fā)揮土建工程造價(jià)控制的專業(yè)價(jià)值和職能。

　　2.2土建工程造價(jià)控制方案的實(shí)際執(zhí)行問題

　　土建工程造價(jià)控制方案的功能和價(jià)值應(yīng)該由實(shí)際的執(zhí)行來表現(xiàn)，而在土建工程建設(shè)的實(shí)際過程中造價(jià)控制方案在實(shí)施過程中表現(xiàn)出執(zhí)行能力不足、管理細(xì)節(jié)不到位等問題。具體表現(xiàn)為：土建工程施工階段出現(xiàn)工程量、材料、人工的漏算、多算和重復(fù)計(jì)算，土建工程造價(jià)工作難于得到廣范圍地支撐，土建工程造價(jià)工作的重點(diǎn)難于落實(shí)，不但影響了土建工程造價(jià)控制方案的可執(zhí)行性，同時(shí)也給土建工程造價(jià)帶來執(zhí)行上、實(shí)質(zhì)上的隱患和不足。土建工程竣工階段出現(xiàn)造價(jià)方案執(zhí)行不完整，控制造價(jià)的力度不足，產(chǎn)生土建工程造價(jià)控制方案實(shí)施和執(zhí)行的問題，給土建工程造價(jià)帶來不必要的波動(dòng)，進(jìn)而加大企業(yè)土建工程的損失。

　　3優(yōu)化土建工程造價(jià)控制方案的措施與對(duì)策

　　3.1做好土建工程造價(jià)控制模式建設(shè)

　　優(yōu)化土建工程造價(jià)工作應(yīng)該從體系和模式等宏觀的角度出發(fā)，建立起適于控制造價(jià)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃體系，更好地指導(dǎo)土建工程造價(jià)控制方案的制定和實(shí)施，這是土建工程造價(jià)控制工作的關(guān)鍵，同時(shí)也是體現(xiàn)土建工程造價(jià)控制工作價(jià)值的前提。一方面，應(yīng)該建立工程量清單為計(jì)價(jià)模式的土建工程造價(jià)體系，進(jìn)而確定土建工程造價(jià)控制模式的前提，通過體系建設(shè)來協(xié)調(diào)、控制、規(guī)范土建工程造價(jià)控制方案的制定，使方案更加適合土建工程造價(jià)工作的實(shí)際，避免土建工程造價(jià)產(chǎn)生浪費(fèi)。另一方面，土建工程造價(jià)工作應(yīng)該與實(shí)際工作進(jìn)行有效地統(tǒng)一和充分綜合，避免土建工程造價(jià)人員的行為失控，提升造價(jià)管理工作對(duì)造價(jià)水平的控制和約束能力，避免工程造價(jià)控制產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性、體系性缺失，在提升土建工程管理、經(jīng)濟(jì)、日常工作水平的同時(shí)，提升土建工程造價(jià)控制方案的可執(zhí)行性與指導(dǎo)性。

　　3.2做好土建工程造價(jià)控制方案的實(shí)際執(zhí)行工作

　　土建工程造價(jià)控制方案的執(zhí)行要抓住施工和竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)，本研究重點(diǎn)研討土建工程造價(jià)在在工程竣工之后的執(zhí)行工作。要做好相關(guān)的驗(yàn)收工作，也要保證施工環(huán)節(jié)的相關(guān)工程資料的收集，實(shí)現(xiàn)工程結(jié)算環(huán)節(jié)的優(yōu)化，保證不出現(xiàn)漏算、多算的現(xiàn)象。通過對(duì)預(yù)算定額的控制，保證工程費(fèi)用定額的有效計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)竣工結(jié)算模式的優(yōu)化。針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過程中的各個(gè)造價(jià)信息資料進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的'建設(shè)是必要的，這樣有利于后續(xù)工程的穩(wěn)定進(jìn)行。通過對(duì)工程造價(jià)隊(duì)伍整體隊(duì)伍素質(zhì)的提升，可以滿足工程造價(jià)管理的需要，實(shí)現(xiàn)其各個(gè)訓(xùn)練環(huán)節(jié)、培訓(xùn)環(huán)節(jié)的優(yōu)化。該環(huán)節(jié)的發(fā)展是一個(gè)見序漸進(jìn)的過程中，需要實(shí)時(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，確保其土建領(lǐng)域的相關(guān)新興技術(shù)模式、材料、設(shè)備等的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)能力的開拓，保證其外語應(yīng)用和計(jì)算機(jī)水平的協(xié)調(diào)，以滿足現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)工作的需要。土建工程價(jià)格的控制是一個(gè)綜合應(yīng)用體系，需要實(shí)現(xiàn)其管理環(huán)節(jié)、技術(shù)環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，這是現(xiàn)代土建工程綜合性系統(tǒng)的應(yīng)用需要。通過對(duì)土建工程造價(jià)管理環(huán)節(jié)的優(yōu)化，解決工程運(yùn)作過程中的各個(gè)麻煩，確保其建設(shè)的綜合效益的提升。

　　4結(jié)語

　　土建工程造價(jià)控制方案既是實(shí)施土建工程造價(jià)控制工作的前提，同時(shí)也是土建工程順利實(shí)施的基礎(chǔ)性文件。在市場(chǎng)化的今天土建工程造價(jià)工作出現(xiàn)了控制范圍、工作難度方面的各種情況，導(dǎo)致土建工程造價(jià)控制方案在設(shè)計(jì)、實(shí)施的環(huán)節(jié)難于發(fā)揮出全面的指導(dǎo)、管理和約束職能，進(jìn)而出現(xiàn)土建工程造價(jià)失控、土建工程造價(jià)高漲等問題。新時(shí)期，要以市場(chǎng)化作為前提，立足于土建工程企業(yè)的特點(diǎn)，制定并優(yōu)化企業(yè)土建施工造價(jià)控制方案，以此來滿足土建工程建設(shè)和造價(jià)控制的需要，為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的振興提供先決性、體系性的支撐與基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[5]游琴.土建工程造價(jià)控制中存在的問題與解決措施[J].商業(yè)文化(下半月).20xx(04)

優(yōu)化方案篇4

　　一、教師要轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念。

　　現(xiàn)代課程理念要求教師與學(xué)生在語文課堂教學(xué)中要交往、互動(dòng)，實(shí)施對(duì)話，這是值得教師反思的。如果教師在課堂上不停地講，學(xué)生在教師的管理下一直聽，那么學(xué)生處于被動(dòng)地位，思維就得不到激活，這樣的課堂，必定是沉悶的、低效的課堂。所以，教師在語文課堂教學(xué)中，要轉(zhuǎn)變過去“一講到底”的陳舊模式，想方設(shè)法與學(xué)生互動(dòng)，努力讓學(xué)生動(dòng)起來，如此才能使課堂煥發(fā)出生機(jī)，激活學(xué)生的思維，提高課堂教學(xué)質(zhì)量。另外，教師在教學(xué)過程中也要把自身“控制者”的角色轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖虒W(xué)活動(dòng)的組織者、引導(dǎo)者、參與者”.

　　二、注重課堂表揚(yáng)。

　　中學(xué)生正處于身心發(fā)育的關(guān)鍵時(shí)期，由于強(qiáng)烈的自尊心驅(qū)使，亟需獲得周圍人對(duì)自己的肯定與身份認(rèn)同，尤其是獲得教師對(duì)自己的肯定，以增強(qiáng)自信心，使自己在未來的學(xué)習(xí)生活中充滿希望。蘇聯(lián)著名教育家蘇霍姆林斯基曾說過：“教師無意中的一句話，可能造就一個(gè)天才，也可以毀滅一個(gè)天才�！笨梢�，教師的表揚(yáng)對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的自信心、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣有多重要。教師在語文課堂上應(yīng)多表揚(yáng)學(xué)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生身上的閃光點(diǎn)并加以肯定。以課堂提問為例，對(duì)于回答對(duì)的學(xué)生，教師要提出表揚(yáng)；對(duì)于回答錯(cuò)的學(xué)生，教師同樣也要加以表揚(yáng)，即首先肯定學(xué)生發(fā)表觀點(diǎn)的勇氣，然后針對(duì)具體的思路疑點(diǎn)進(jìn)行有效引導(dǎo)，幫助學(xué)生正確理解問題。

　　三、培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)疑精神。

　　“讀書無疑者，須教有疑；有疑者都要無疑，到這里才是長(zhǎng)進(jìn)�！敝祆涞倪@番話堪稱至理。質(zhì)疑是人類思維的精華，由于語文學(xué)利一有很多理解性的東西，發(fā)散性與開放性都比較強(qiáng)，因此在語文教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生大膽質(zhì)疑，引發(fā)他們積極思維，讓他們享受解決疑問的樂趣就顯得非常重要。例如在《萬紫千紅的花》這一課的教“f,中，作者在說明昆蟲對(duì)花色的選擇時(shí)寫道：”比如蜜蜂就不大喜歡黃色，而喜歡紅色和藍(lán)色�！斑@一例子符合生活實(shí)際嗎？從蜜蜂的采集活動(dòng)來看，仲春時(shí)節(jié)，長(zhǎng)江以南盡染黃色，只要是晴好天氣，蜜蜂就嗡嗡嗡地忙于油菜花的”黃�！爸�，怎能說蜜蜂”不喜歡黃色“呢？這就要引導(dǎo)學(xué)生仔細(xì)觀察生活，運(yùn)用感性材料來驗(yàn)證課文，獲得超越作家認(rèn)識(shí)的利一學(xué)結(jié)論�！迸d趣是最好的老師�！皩W(xué)生的學(xué)習(xí)興趣被調(diào)動(dòng)起來了，語文學(xué)習(xí)自然會(huì)水到渠成。

　　四、利用多媒體幫助學(xué)生深刻領(lǐng)悟文本。

　　語文課堂上切忌干巴巴的反復(fù)誦讀，那樣學(xué)生會(huì)感到枯燥、乏味。教師要用心挖掘教材中的美點(diǎn)，精心打造教學(xué)”亮點(diǎn)“,采取個(gè)性化的教學(xué)力一式，極大地調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)語文的興趣。例如，運(yùn)用多媒體輔助教學(xué)，就可以使課堂精彩紛旱、高潮迭起，既能讓學(xué)生學(xué)有所得，又能讓”f,生充分體驗(yàn)到學(xué)習(xí)語文的快樂。這樣的課堂才是真正的語文課堂、快樂的語文課堂、高效的語文課堂。例如在教學(xué)課木知識(shí)的過程中，需要教師對(duì)有關(guān)知識(shí)進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系和必要的引中，以使學(xué)生更好地感知文木，拉近文木與學(xué)生的直接經(jīng)驗(yàn)距離。以《魚我所欲也》一文為例，為了進(jìn)一步%fi化文中“舍生取義”這一中心，筆者運(yùn)用多媒體為學(xué)生展不了《關(guān)公過五關(guān)斬六將》的視頻，視頻中講述了關(guān)羽為了“義”而放棄利、放棄名，克服重重難關(guān)。這種教學(xué)力一式加了學(xué)生對(duì)文章卞旨的理解。在日常教學(xué)中，教師要針對(duì)不同課的課時(shí)、不同的對(duì)象、不同的內(nèi)容，靈活運(yùn)用多媒體教學(xué)手段，讓自己的課堂“百般紅紫斗芳菲”.多媒體教學(xué)有助于發(fā)掘教學(xué)中的`亮點(diǎn)，構(gòu)筑師生交流的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，共同推動(dòng)我們的語文課堂教學(xué)改革。

　　又如，在朗讀課文時(shí)，教師完全可以借助多媒體課件，使朗讀形式變得多樣化，如名人名家范讀、配樂朗讀、展示情境配音表演……在多元的閱讀環(huán)境下帶領(lǐng)學(xué)生讀出新意，讀出感覺，讀出妙趣。

　　這樣，不僅學(xué)生的課堂參與度高，更重要的是“書讀百遍，其義自見”.在學(xué)生大聲誦讀的同時(shí)，學(xué)生也能深刻領(lǐng)悟文本、理解文本，從而掌握文本。例如在教學(xué)《安塞腰鼓》一課時(shí)，我首先讓學(xué)生自己讀，先解決文中的字詞讀音問題，而后播放《安塞腰鼓》的朗讀視頻，并由筆者領(lǐng)讀。直觀的視覺、聽覺沖擊讓學(xué)生不由自主地加入到了激情朗讀的行列里，而且越讀越有勁，越讀越興奮。學(xué)生通過這種形式的朗誦，從中也獲得了樂趣，深刻理解了“《安塞腰鼓》是一曲陜北人生命、活力的火烈頌歌，是一首黃土高原沉實(shí)、厚重的詩性禮贊”.靈活多樣的朗讀形式使《安塞腰鼓》的“火烈”和“詩性”被發(fā)掘得淋漓盡致。

　　五、總結(jié)。

　　教育部基礎(chǔ)教育課程教材發(fā)展中心的劉堅(jiān)教授曾說：“這輪課程的改革不是一次改良，而是一場(chǎng)革命，因此在中國(guó)一步到位是不可能的�！被仡櫿n改十余年語文教學(xué)的艱難歷程，展望今后語文教學(xué)的改革前景，我們充滿信心地認(rèn)為：今天的語文教育“最是一年春好處”.語文教師應(yīng)抓住這大好時(shí)機(jī)，在有限的教學(xué)時(shí)間里，為學(xué)生做好一生發(fā)展的知識(shí)儲(chǔ)備，為他們?cè)谌松R拉松道路上，提供源源不斷的動(dòng)力。語文教師必須轉(zhuǎn)變觀念，采用多種教學(xué)手段，使語文教學(xué)“春色滿園關(guān)不住”.

　　參考文獻(xiàn)：

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優(yōu)化方案篇5

　　摘要

　　伴隨著信息化和全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，越來越多現(xiàn)代企業(yè)面臨著其發(fā)展史上的空前變局，經(jīng)歷著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。企業(yè)資源的不斷整合與變動(dòng)，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)流程的調(diào)整，技術(shù)的更新，都使組織再造成為企業(yè)生存和發(fā)展的必然過程。M 集團(tuán)是漁具行業(yè)中歷史悠久并以品牌著稱的公司，距今已有近二百年發(fā)展史，20xx 年在中國(guó)建立了世界上最大的魚鉤制造廠。近年來集團(tuán)戰(zhàn)略不順、市場(chǎng)占有率下滑，于20xx 年被并購，這使整個(gè)集團(tuán)及中國(guó)工廠面臨著組織再造、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)流程的調(diào)整。M 公司(中國(guó))原有的傳統(tǒng)人力資源管理在組織再造背景下顯露出以下缺陷：事務(wù)性、不成體系、缺乏戰(zhàn)略性和前瞻性。企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是構(gòu)建能夠支持組織的理念，與業(yè)務(wù)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系的人力資源管理模式，從而推動(dòng)組織變革，完善人員配置與激勵(lì)、企業(yè)文化的融合等，以確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。

　　本論文作者帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，結(jié)合組織再造和人力資源管理兩大領(lǐng)域的理論和研究實(shí)踐，以 M 公司為研究對(duì)象，對(duì)其組織再造背景下的人力資源管理體系制定了改良方案和實(shí)施計(jì)劃。首先，論文界定了所研究的組織再造及人力資源管理的概念，找到人力資源管理各職能模塊存在的問題，根據(jù)這些問題對(duì)核心流程進(jìn)行了梳理，從而確定切實(shí)可行的整體優(yōu)化方案。其次論述了人力資源管理優(yōu)化方案的實(shí)施計(jì)劃，從實(shí)施目標(biāo)、進(jìn)度計(jì)劃、難點(diǎn)重點(diǎn)、保障措施、效果評(píng)估等各個(gè)方面來確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。

　　最后，論文總結(jié)了專題研究的主要工作、結(jié)論及局限性，對(duì)未來的研究方向提出了展望。該方案的實(shí)施目的在于使 M 公司人力資源管理從事務(wù)性中解放出來，各職能模塊更加系統(tǒng)化和專業(yè)化，從而降低人工成本，提高企業(yè)的`核心競(jìng)爭(zhēng)力和管理效能。

　　本論文的專題研究，是對(duì)組織再造背景下的人力資源管理設(shè)計(jì)及優(yōu)化實(shí)踐項(xiàng)目的有益嘗試，將相關(guān)理論研究成果用在實(shí)踐工作中，不僅為 M 公司提供了有效人力資源管理方案，解決具體問題，也可被其它企業(yè)應(yīng)用、借鑒和參考。同時(shí)，本論文著眼于實(shí)際應(yīng)用研究，對(duì)企業(yè)微觀管理中存在的人力資源管理問題，運(yùn)用管理學(xué)理論進(jìn)行深入系統(tǒng)的分析研究，進(jìn)行了應(yīng)用領(lǐng)域的拓展和創(chuàng)新，驗(yàn)證了理論的實(shí)踐可操作性，為企業(yè)管理提出了更理性的指導(dǎo)建議。

　　關(guān)鍵詞：組織再造；人力資源管理優(yōu)化；職能模塊

　　致謝

　　摘要

　　Abstract

　　第１章緒論

　　1.1 選題背景

　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　1.3 研究目的和意義

　　1.4 研究的主要內(nèi)容和方法

　　第２章組織再造與人力資源管理相關(guān)理論

　　2.1 組織再造理論發(fā)展與研究

　　2.1.1 組織再造理論

　　2.1.2 組織再造內(nèi)容及方法

　　2.2 人力資源管理理論發(fā)展與研究

　　2.2.1 人力資源管理理論發(fā)展

　　2.2.2 人力資源管理主要職能模塊

　　2.3 組織再造背景下的人力資源管理

　　2.3.1 組織再造和人力資源管理密不可分

　　2.3.2 組織再造背景下的人力資源管理優(yōu)化

　　第３章 M 公司（中國(guó)）組織再造及其人力資源管理

　　3.1 行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)分析

　　3.1.1 全球漁具產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)格局

　　3.1.2 全球漁具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　3.2 M 集團(tuán)及中國(guó)公司發(fā)展?fàn)顩r

　　3.2.1 M 公司集團(tuán)榮耀的百年發(fā)展史

　　3.2.2 M 公司在中國(guó)的發(fā)展

　　3.3 M 公司（中國(guó)）組織再造及其對(duì)人力資源管理的影響

　　3.3.1 M 公司（中國(guó)）組織結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　3.3.2 組織調(diào)整對(duì)人力資源管理的影響

　　第４章 M 公司（中國(guó)）人力資源管理優(yōu)化方案設(shè)計(jì)

　　4.1 人力資源管理體系的設(shè)計(jì)思路

　　4.1.1 人力資源體系建立的必要性

　　4.1.2 人力資源體系建立的指導(dǎo)思想

　　4.2 人力資源管理體系優(yōu)化方案設(shè)計(jì)

　　4.2.1 人力資源規(guī)劃

　　4.2.2 招聘與配置

　　4.2.3 培訓(xùn)與開發(fā)

　　4.2.4 績(jī)效管理

　　4.2.5 薪酬與福利

　　4.2.6 員工關(guān)系

　　第５章 M 公司（中國(guó)）人力資源管理優(yōu)化方案實(shí)施

　　5.1 優(yōu)化方案實(shí)施目標(biāo)及進(jìn)度計(jì)劃

　　5.1.1 人力資源管理優(yōu)化的目標(biāo)

　　5.1.2 方案實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃

　　5.2 方案實(shí)施要注意的問題

　　5.2.1 方案重點(diǎn)難點(diǎn)分析

　　5.2.2 保障措施

　　5.3 優(yōu)化方案實(shí)施效果評(píng)估

　　5.3.1 人力資源體系各職能模塊實(shí)施效果

　　5.3.2 員工對(duì)人力資源體系滿意度調(diào)查

　　第６章結(jié)論和展望

　　6.1 論文的研究工作

　　6.2 論文的結(jié)論及局限

　　6.3 未來研究展望

優(yōu)化方案篇6

　　1．建立完整的知識(shí)體系

　　很多準(zhǔn)備考研的同學(xué)在整個(gè)考研暑期復(fù)習(xí)過程中，不知道怎么更好的將考研知識(shí)點(diǎn)匯總起來形成知識(shí)體系，反而更易側(cè)重復(fù)習(xí)一些零散的知識(shí)點(diǎn)，降低了對(duì)于整個(gè)知識(shí)體系宏觀的、總體性的把握。近些年的考研題目，在命題思路上更加注重靈活性以及綜合性，因此也就更加側(cè)重于對(duì)考生關(guān)于所有考研知識(shí)的立體性把握。所以要是考生在整個(gè)考研暑期復(fù)習(xí)初期就不能建立良好的知識(shí)體系的話，會(huì)很難適應(yīng)現(xiàn)在考研命題思路。

　　由此可見，在整個(gè)考研暑期復(fù)習(xí)過程中，同學(xué)們要盡量努力建立完整的知識(shí)體系，保持對(duì)整個(gè)知識(shí)體系的邏輯結(jié)構(gòu)有清晰的把握。因此建議同學(xué)們?cè)趶?fù)習(xí)過程中，盡可能的先把每門科目的目錄熟練掌握，熟悉科目的章節(jié)目錄所形成的大致架構(gòu)。另外在整個(gè)考研復(fù)習(xí)過程中，無論復(fù)習(xí)到哪個(gè)知識(shí)點(diǎn)，要透過表象看本質(zhì)，學(xué)會(huì)聯(lián)想，將所有相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)起來，形成知識(shí)體系，盡量做到將知識(shí)點(diǎn)活學(xué)活用，才是復(fù)習(xí)的至高境界。

　　2.按既定計(jì)劃走

　　既然決定了要考研，那么制定一個(gè)適合自己的考研計(jì)劃非常必要，很多同學(xué)只是盲目的跟風(fēng)，別人考研他也跟著考研，別人復(fù)習(xí)他也跟著復(fù)習(xí)，但具體怎么復(fù)習(xí)，怎么一步步安排復(fù)習(xí)計(jì)劃他卻不知道，因此雖然表面也是好好復(fù)習(xí)了，結(jié)果卻大相徑庭，最終浪費(fèi)了時(shí)間不說，也浪費(fèi)了精力。

　　在考研之前首先要問清楚自己是不是真的決定考研，一定決定了，就要持之以恒，而要想最終在考研中勝出，那么就要制定好相應(yīng)的復(fù)習(xí)計(jì)劃，并嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行。尤其在考研暑期復(fù)習(xí)過程中，由于暑期課程復(fù)習(xí)安排緊湊，因此分配好各科目的學(xué)習(xí)時(shí)間。同時(shí)在復(fù)習(xí)過程中要加強(qiáng)消化能力和整理筆記的能力。對(duì)每門科目都要認(rèn)真對(duì)待，當(dāng)然復(fù)習(xí)計(jì)劃要根據(jù)科目的不同以及最適合自己的復(fù)習(xí)方法做出相應(yīng)的調(diào)整，尤其對(duì)于知識(shí)點(diǎn)零散的科目，更要反復(fù)復(fù)習(xí)，盡量降低遺忘率，只有這樣才能起到良好的復(fù)習(xí)效率。

　　3.不同科目區(qū)別對(duì)待

　　雖然眾所周知政治是所有考研科目中比較容易過線的科目，但在學(xué)校的政治課上通常老師講的`很快，內(nèi)容卻很多，因此記筆記就成了整個(gè)學(xué)習(xí)過程中的重點(diǎn)，同學(xué)們要勤于記筆記，并善于通過筆記整理將所學(xué)的知識(shí)整理成完整的體系，熟悉課程框架。不過政治絕大多數(shù)要靠背誦，因此同學(xué)們要多記憶，多背誦才行。

　　相對(duì)于政治來說，同樣知識(shí)點(diǎn)瑣碎的考研英語卻是多數(shù)同學(xué)的噩夢(mèng)，大量的詞匯量成為同學(xué)們最為頭疼的項(xiàng)目之一，但即便如此，同學(xué)們?nèi)圆豢煞潘�，一定要反�?fù)記憶，反復(fù)練習(xí)，不斷加強(qiáng)積累，并同時(shí)加強(qiáng)對(duì)于重點(diǎn)題目閱讀理解等的練習(xí)，反復(fù)鞏固已學(xué)的知識(shí)點(diǎn)，這樣才能不斷進(jìn)步。

　　另一大難點(diǎn)就是數(shù)學(xué)的復(fù)習(xí)，我們從小就開始接觸數(shù)學(xué)知識(shí)，很清楚考研數(shù)學(xué)更強(qiáng)調(diào)思維方式和解題的技巧及方法，因此在整個(gè)考研數(shù)學(xué)復(fù)習(xí)過程中，學(xué)會(huì)分門別類整理數(shù)學(xué)知識(shí)的核心考點(diǎn)及核心方法是重中之重，一般來說考研數(shù)學(xué)最重要的特點(diǎn)就是一題多解，但這多種的方法需要大家在整個(gè)復(fù)習(xí)過程中通過不斷的做題以及不停的訓(xùn)練從而最終達(dá)到迅速找到解題最佳方法的程度，所以在整個(gè)考研復(fù)習(xí)過程中，不但要細(xì)心的掌握該科目的核心考點(diǎn)內(nèi)容，同時(shí)還要掌握每個(gè)考點(diǎn)最常見的幾種解題方法，包括歷年考試中所涉及的核心解題方法，以便能夠在考試過程中迅速進(jìn)入考試狀態(tài)。

　　總之，如果同學(xué)們能夠在整個(gè)考研復(fù)習(xí)過程中按照既定的正確的復(fù)習(xí)方法進(jìn)行復(fù)習(xí)，最終能夠達(dá)到這樣的效果：在考試過程中，不管是小型的選擇題還是大型的分析題，只要一接觸到考試題目，大腦里就能形成一個(gè)完整的邏輯體系與之相對(duì)應(yīng)，以便迅速判斷出這一題目所涵蓋的知識(shí)點(diǎn)具體在哪些章節(jié)，進(jìn)而將整個(gè)知識(shí)體系串聯(lián)起來，這對(duì)于考研同學(xué)們迅速找到最合適的解題方法有很大的幫助，并且知識(shí)點(diǎn)的聯(lián)想能夠保障同學(xué)們的總體思路不出現(xiàn)偏差，解題就不易出錯(cuò)，取得良好的成績(jī)就不成問題了。

　　4.心態(tài)良好是關(guān)鍵

　　在考研暑期復(fù)習(xí)過程中，還有最重要的一項(xiàng)，那就是復(fù)習(xí)的心態(tài)問題，總的來說，在整個(gè)考研復(fù)習(xí)過程中，學(xué)習(xí)心態(tài)非常重要，但是在考研暑期復(fù)習(xí)過程中，天氣炎熱，復(fù)習(xí)的負(fù)擔(dān)也較重，因此同學(xué)們很容易產(chǎn)生心浮氣躁，難以靜心等負(fù)面情緒，這些在很大程度上將影響同學(xué)們的復(fù)習(xí)效率，因此怎么樣克服外界因素的干擾，更快更好的提高整個(gè)考研復(fù)習(xí)質(zhì)量，成為廣大學(xué)子最為關(guān)心的問題，這里建議同學(xué)們?cè)谑钇趶?fù)習(xí)的時(shí)候每天可以抽出適當(dāng)?shù)臅r(shí)間放松一下，切莫盲目的一味埋頭復(fù)習(xí)，要懂得勞逸結(jié)合才能更好的提高復(fù)習(xí)效率。

　　考研暑期復(fù)習(xí)是個(gè)比較艱苦的階段，同學(xué)們要忍受遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，不能放松等負(fù)面情緒的困擾，同時(shí)還要忍受天氣炎熱，學(xué)校各項(xiàng)設(shè)施不如平時(shí)健全等外界各種因素的不斷干擾，要想做到很好的復(fù)習(xí)就要有強(qiáng)大的定力才行，因此同學(xué)們要克服各種各樣的困難，爭(zhēng)取盡量更好的利用考研暑期復(fù)習(xí)的黃金時(shí)間為自己的考研復(fù)習(xí)增添更多的成功籌碼。

優(yōu)化方案篇7

　　為進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，強(qiáng)化為民服務(wù)意識(shí)、提高辦事效率，促進(jìn)xxxxx持續(xù)快速發(fā)展，根據(jù)《xx優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境暫行辦法》（上文[20xx]73號(hào)）的通知，結(jié)合本單位工作實(shí)際，特制定本工作制度。

　　第一條實(shí)行政務(wù)公開和服務(wù)承諾制度。對(duì)下列內(nèi)容必須予以公示：

　�。ㄒ唬┍締挝恍姓䦟徟⻊�(wù)所涉及的辦事內(nèi)容、辦事依據(jù)、辦事條件、辦事程序、辦事時(shí)限和辦事結(jié)果，以及承辦部室、承辦人員、負(fù)責(zé)人姓名；

　　（二）本單位辦事紀(jì)律、服務(wù)承諾，以及違諾的投訴、處理辦法；

　�。ㄈ┏婷芡馄渌麘�(yīng)向管理服務(wù)對(duì)象（企業(yè)）公示的內(nèi)容。

　　在辦公地點(diǎn)醒目處設(shè)立政務(wù)公開欄，標(biāo)明部室設(shè)置，印制相關(guān)材料，管理服務(wù)對(duì)象（企業(yè)）索要相關(guān)材料時(shí)，應(yīng)無償提供。對(duì)涉及與群眾利益密切相關(guān)的重要事項(xiàng)的決策，應(yīng)當(dāng)集體討論，廣泛征求意見。

　　第二條實(shí)行掛牌和持證上崗制度。本單位工作人員辦公桌上要統(tǒng)一放置設(shè)有本人照片、姓名、部門名稱及職務(wù)的標(biāo)示牌，在單位工作時(shí)間應(yīng)佩帶有本人照片、姓名、部門名稱及職務(wù)的胸牌。

　　第三條建立崗位目標(biāo)責(zé)任制。嚴(yán)格定員、定崗、定職責(zé)，根據(jù)本單位各部室職責(zé)權(quán)限和工作實(shí)際，將職責(zé)逐級(jí)分解到各個(gè)部室和崗位，科學(xué)合理制定本單位工作人員的崗位工作目標(biāo)和管理辦法，保證分工科學(xué)、合理，職責(zé)到位，高效運(yùn)作。

　　第四條實(shí)行一次性告知制度。本單位工作人員對(duì)管理服務(wù)對(duì)象（企業(yè)）的首次辦事請(qǐng)求，如果不符合規(guī)定要求，無法辦理的，應(yīng)一次性告知其原因和依據(jù)；對(duì)符合規(guī)定但手續(xù)不齊全的，應(yīng)一次性告知所缺的全部手續(xù)、書面材料、辦事程序和辦事依據(jù)等事項(xiàng)，并告知下一次辦理的時(shí)間；逾期不告知的，自收到材料之日起即為受理。管理服務(wù)對(duì)象（企業(yè)）可以查詢與自身利益相關(guān)的辦理進(jìn)度和結(jié)果，承辦人應(yīng)如實(shí)告知，涉及保密內(nèi)容的除外。

　　第五條實(shí)行限時(shí)辦結(jié)制度。本單位工作人員對(duì)管理服務(wù)對(duì)象（企業(yè)）的辦事請(qǐng)求，如果符合規(guī)定、手續(xù)齊全的應(yīng)立即辦理；凡法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件有明確辦理時(shí)限的，必須在時(shí)限內(nèi)辦結(jié)；法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件沒有規(guī)定辦理時(shí)限的，應(yīng)結(jié)合實(shí)際，本著簡(jiǎn)捷快辦的原則，確定時(shí)限，并向社會(huì)作出公開承諾，嚴(yán)格執(zhí)行。

　　第六條實(shí)行首問負(fù)責(zé)制。

　�。ㄒ唬┕芾矸⻊�(wù)對(duì)象（企業(yè)）到本單位咨詢辦事時(shí)，第一個(gè)受詢問的工作人員即為首問責(zé)任人。凡請(qǐng)求和詢問的事項(xiàng)屬于本部室職責(zé)范圍內(nèi)的，首問責(zé)任人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照一次性告知和限時(shí)辦結(jié)等制度予以辦理；凡請(qǐng)求和詢問的事項(xiàng)不屬于本部室職責(zé)范圍，但屬于本單位職責(zé)范圍的首問責(zé)任人應(yīng)負(fù)責(zé)引導(dǎo)或幫助聯(lián)系；凡請(qǐng)求和詢問的事項(xiàng)不屬于本單位職責(zé)范圍的，首問責(zé)任人也要熱情接待，告知應(yīng)找哪個(gè)部門，給予必要的.幫助。

　�。ǘ┯嘘P(guān)人員來電話反映情況或舉報(bào)的，接聽電話的本單位工作人員為首問責(zé)任人，首問責(zé)任人應(yīng)將來電的內(nèi)容、來電人姓名及其聯(lián)系電話等登記在冊(cè)，并及時(shí)辦理；來電咨詢的，屬于首問責(zé)任人業(yè)務(wù)范圍的應(yīng)認(rèn)真、負(fù)責(zé)地回答，屬于其他工作人員范圍的，應(yīng)將有關(guān)的電話號(hào)碼告知來電人。機(jī)關(guān)工作人員接答電話都應(yīng)禮貌、熱情，并盡可能地回答問題。

　　第七條實(shí)行否定報(bào)備制度。本單位工作人員根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)管理服務(wù)對(duì)象（企業(yè)）的辦事請(qǐng)求決定不予辦理的，應(yīng)將否定的情況及理由書面報(bào)本單位主管領(lǐng)導(dǎo)備案，并在規(guī)定時(shí)限內(nèi)向管理服務(wù)對(duì)象（企業(yè)）說明理由。

　　第八條實(shí)行ab角工作制度。本單位個(gè)部室應(yīng)確定a、b兩名經(jīng)辦人員，當(dāng)a角不在時(shí)，由b角負(fù)責(zé)辦理有關(guān)事項(xiàng)。杜絕空崗現(xiàn)象。

優(yōu)化方案篇8

　　一、目的

　　為合理規(guī)劃貨物運(yùn)輸路線，節(jié)約運(yùn)輸成本，降低物流經(jīng)費(fèi)，特制定本方案。

　　二、適用范圍

　　本方案適用于運(yùn)輸路線的設(shè)計(jì)、優(yōu)化等事宜，在對(duì)車輛路線實(shí)施紙上優(yōu)化作業(yè)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化及智能系統(tǒng)優(yōu)化時(shí)，均依照本方案實(shí)施。

　　三、相關(guān)職責(zé)

　　1。運(yùn)輸部經(jīng)理對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行控制，并對(duì)優(yōu)化的運(yùn)輸路線進(jìn)行審批。

　　2。運(yùn)輸主管組織人員開展運(yùn)輸路線優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，確保車輛運(yùn)輸路線達(dá)到優(yōu)化目的。 3。調(diào)度員負(fù)責(zé)具體路線優(yōu)化工作，并對(duì)車輛行駛進(jìn)行及時(shí)調(diào)度。

　　四、路線優(yōu)化原則

　　運(yùn)輸路線優(yōu)化工作的原則，即找到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的最佳路線，以盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間或運(yùn)輸距離，達(dá)到降低運(yùn)輸成本、改善運(yùn)輸服務(wù)的目標(biāo)。

　　五、設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路需考慮的因素

　　（一）成本因素成本因素包括下圖所示的五個(gè)方面。運(yùn)輸線路建營(yíng)運(yùn)成本設(shè)成本土地成本運(yùn)輸成本固定成本成本因素設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路需考慮的成本因素

　�。ǘ┓浅杀疽蛩� 非成本因素包括以下三個(gè)方面。

　　1．交通因素。

　　2．環(huán)保因素。

　　3．政策法規(guī)因素。

　　六、人工計(jì)算方法

　　人工計(jì)算方法，也稱“紙上作業(yè)法”。

　　面對(duì)交通圖上的初始調(diào)運(yùn)方案，分別計(jì)算線路的全圈長(zhǎng)、內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈檢查與調(diào)整長(zhǎng)（圈長(zhǎng)即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)都小于全圈長(zhǎng)的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整

　　七、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化法和運(yùn)輸定額比法

　　1．在有多種車輛時(shí)，車輛使用調(diào)度的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行運(yùn)輸。

　　2．如運(yùn)輸10噸的貨物，安排一輛10噸載重量的.車輛運(yùn)輸，在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運(yùn)大批量的貨物。一般而言，大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本。

　　八、智能調(diào)度系統(tǒng)

　　1．智能調(diào)度系統(tǒng)是采用GPS技術(shù)、最優(yōu)路徑算法、運(yùn)籌學(xué)和數(shù)據(jù)庫等先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的物流軟件，可用于車輛調(diào)度和線路規(guī)劃（包括時(shí)間計(jì)劃和線路規(guī)劃），是目前主要應(yīng)用的運(yùn)輸路線優(yōu)化手段。

　　2．智能調(diào)度系統(tǒng)在使用時(shí)，需輸入物流車輛出發(fā)點(diǎn)及終點(diǎn)，系統(tǒng)即可自行設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線。其主要有點(diǎn)如下。

　�。�1）減少交通阻塞。系統(tǒng)能夠自動(dòng)有效地適應(yīng)各種交通狀況，對(duì)車輛進(jìn)行合理的疏導(dǎo)和調(diào)度，通過自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)駕駛、在途駕駛員信息和路徑誘導(dǎo)等多種途徑減少交通延誤和交通阻塞，提高路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)水平。

　�。�2）提高交通安全水平。先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)中能夠?qū)︓囕v及路況進(jìn)行監(jiān)視，將大大減少交通事故。

　　（3）減少油耗，控制環(huán)境污染。系統(tǒng)通過智能化管理，使得在途車輛都能以最短的距離和最佳的經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行。這樣既可降低能源消耗，又能減少污染，使交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染得到明顯改善。

優(yōu)化方案篇9

　　針對(duì)我公司現(xiàn)有生產(chǎn)狀態(tài)，隨著我們上新的管理系統(tǒng)、對(duì)生產(chǎn)的管控將越來越精細(xì)，為全速提升產(chǎn)能、計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)基地現(xiàn)有的生產(chǎn)分工序分階段地進(jìn)行工藝改革，改變以往無序的生產(chǎn)作業(yè)流向，最大限度地提升現(xiàn)有的生產(chǎn)潛力。

　　車間生產(chǎn)優(yōu)化改革思路：主要分為安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、電裝流水生產(chǎn)和機(jī)組總裝工藝優(yōu)化四部分。

　　一、安全生產(chǎn)實(shí)施思路：

　　1、安全的重要性

　　安全是生產(chǎn)的前提，因此安全生產(chǎn)標(biāo)志告示在車間作業(yè)區(qū)最醒目的位置。讓每一個(gè)進(jìn)入生產(chǎn)基地的人員都在第一時(shí)間開始把人生安全放在第一位。對(duì)于生產(chǎn)車間的警示建議分為安全標(biāo)語、安全生產(chǎn)規(guī)范、安全工作檢查流程、人員安全作業(yè)圖示這這幾方面。

　　2、標(biāo)示標(biāo)語

　　對(duì)車間內(nèi)設(shè)備使用區(qū)域如（銅牌機(jī)、行吊、焊機(jī)、負(fù)載柜等等）對(duì)應(yīng)掛設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)語、作業(yè)圖案、危險(xiǎn)警示標(biāo)示等安全標(biāo)示。

　　3、執(zhí)行做法

　　在進(jìn)入車間大門的左側(cè)墻壁上通過告示欄目形式展示生產(chǎn)工作服正確著裝、安全鞋、帽的正確佩帶圖示、布置安全生產(chǎn)法規(guī)等國(guó)家性標(biāo)準(zhǔn)。在圖示的旁邊布置布置安全生產(chǎn)流程圖示及對(duì)應(yīng)負(fù)責(zé)人以及車間安全月板報(bào)等。（參見車間布局圖）

　　2.1生產(chǎn)類：安全是幸福的保障，治理隱患保障安全；寧可千日慎重，不可一時(shí)大意；消除一切安全隱患，保障生產(chǎn)工作安全；安全是一種責(zé)任，為己為家為他人；企業(yè)效益最重要，安全生產(chǎn)第一條；事事落到實(shí)處，安全有備無患。安全生產(chǎn) 生產(chǎn)蒸蒸日上，文明建設(shè) 建設(shè)欣欣向榮；高高興興上班來，平平安安回家去。

　　2.2消防類：遇有火情不要慌，就近出口找方向；消防知識(shí)掌握好，減災(zāi)增效雙提高；消防安全抓不好，隱患事故少不了；消防安全抓不住，隱患事故堵不��；消防工作時(shí)時(shí)抓，工廠安全年年佳；消防安全記心上，平安幸福有保障；發(fā)展需要千日功，火燒就要一日窮。

　　二、質(zhì)量管控（建議執(zhí)行部門：品控部、PMC部）

　　1、質(zhì)量的重要性

　　在質(zhì)量管理的發(fā)展過程中，我司的質(zhì)量管理思路要轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品質(zhì)量有“檢驗(yàn)”到“預(yù)防”，由“堵”到“疏”，再到生產(chǎn)的“全面質(zhì)量管理”，在生產(chǎn)過程中的精細(xì)化要求與質(zhì)量水平要求越來越高。

　　質(zhì)量管理應(yīng)由事后質(zhì)量檢驗(yàn)把關(guān)控制轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦A(yù)防式”的事前控制和事中控制；質(zhì)量管理如同醫(yī)生看病，治標(biāo)不能忘治本，我們要避免雖然高懸著“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的標(biāo)語，而現(xiàn)實(shí)中存在“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的“重結(jié)果輕過程”質(zhì)量管理誤區(qū)。為了徹底走出“事后控制”的誤區(qū)，提高事前控制和事中控制的執(zhí)行力，企業(yè)必須在質(zhì)量管理中推行了全面質(zhì)量管理模式，層層把關(guān)，人人負(fù)責(zé)，才能使質(zhì)量控制在每一個(gè)產(chǎn)生的源頭。

　　質(zhì)量問題的處理“由堵向疏”的轉(zhuǎn)變。由質(zhì)量問題責(zé)任追究和結(jié)果考核，向原因分析、持續(xù)推行質(zhì)量改進(jìn)的轉(zhuǎn)變。質(zhì)量問題的發(fā)生必然有其產(chǎn)生的原因，如果一味追究責(zé)任和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，會(huì)導(dǎo)致隱瞞小問題，最終集結(jié)成大質(zhì)量事故，為此倡導(dǎo)提出問題，商討改進(jìn)和預(yù)防措施，避免同樣的問題重復(fù)發(fā)生。采用定期召開質(zhì)量分析會(huì)的`方式，對(duì)產(chǎn)生的或可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行原因剖析，找出問題產(chǎn)生的根源，研究制定質(zhì)量問題的解決方法和預(yù)防措施。由于現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)于價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，在制造過程中必須嚴(yán)格控制成本，且需要每一個(gè)人都要有主人翁意識(shí)，對(duì)于自己所用的輔助材料價(jià)格怎么樣，成本怎樣算都應(yīng)該去了解，這樣，才知道應(yīng)該怎樣去控制，從那個(gè)方面去控制，鼓勵(lì)持續(xù)改進(jìn)，不斷對(duì)所有細(xì)節(jié)問題進(jìn)行改進(jìn)，降低所有能夠降低的生產(chǎn)成本。在生產(chǎn)過程中減少質(zhì)量問題，也能相對(duì)的降低生產(chǎn)成本。

　　2、質(zhì)量管控的布局

　　2.1質(zhì)量管理體系

　　我司執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)體系：如ISO9001體系、及其他（請(qǐng)品控部補(bǔ)充），布置在車間的行車軌道梁上。標(biāo)準(zhǔn)體系是體現(xiàn)我們公司質(zhì)量指標(biāo)的基礎(chǔ)，應(yīng)使用較大的醒目的文字，給人以驚醒。

　　2.2生產(chǎn)車間的質(zhì)量管理制度

　　質(zhì)量管理的流程和制度是體現(xiàn)質(zhì)量管理水平的重要依據(jù)，因此建議在流水車間的支持柱上及之間的位置制作掛牌和看板，分別詳述質(zhì)量流程和制度。

　　2.3不合格品陳列對(duì)比臺(tái)和質(zhì)量報(bào)表看板

　　電氣物料生產(chǎn)中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，可以做成不合格品對(duì)比臺(tái)，放置在電氣流水生產(chǎn)平臺(tái)的周側(cè)，起到對(duì)比警示的作用。在車間的中部增加質(zhì)量月度和周報(bào)告看板

　　2.4質(zhì)量管控報(bào)告

　　品控部作為質(zhì)量監(jiān)控的直接部門，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)有主要責(zé)任，同時(shí)品控部對(duì)于出現(xiàn)質(zhì)量異常情況需做出事故判斷，并及時(shí)通報(bào)，并按時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，積極反饋給直接領(lǐng)導(dǎo)者和相關(guān)責(zé)任人。建議將典型質(zhì)量事例做成報(bào)表或者其他可以展現(xiàn)的模式進(jìn)行通報(bào)，以儆效尤。

　　三、電氣流水生產(chǎn)線（建議執(zhí)行部門：PMC部、研發(fā)部）

　　我司的自主業(yè)務(wù)主要為發(fā)電機(jī)組和相關(guān)電氣產(chǎn)品。電氣產(chǎn)品作為我司的主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)之一，在流水線生產(chǎn)中占有非常重要的一環(huán)。我司的電氣業(yè)務(wù)主要分為發(fā)電機(jī)組配套電氣產(chǎn)品和其他配電產(chǎn)品柜。其中發(fā)電機(jī)組配套的電氣產(chǎn)品是發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的功率段不一樣分為了幾種常規(guī)產(chǎn)品。流水線生產(chǎn)主要針對(duì)這一塊的控制箱，開關(guān)箱和其他線束半成品的制作。其他配電產(chǎn)品柜則根據(jù)客戶的不同需求制作非標(biāo)產(chǎn)品。

　　1.線束區(qū)規(guī)劃

　　由于線束的制作方法都是一致，只是線束長(zhǎng)短不一，因此我們將線束獨(dú)立作為一個(gè)區(qū)域進(jìn)行加工處理，在線束制作區(qū)放置對(duì)應(yīng)的線束制作工藝看板（建議將這一塊的質(zhì)量看板和工藝看板合并）。為提供工藝水平，加快工人技術(shù)熟練度，建議專人專業(yè)，不同線束安排不同人員進(jìn)行置產(chǎn)。在線束區(qū)放置看盤，按規(guī)格梳理放置，方便快速統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸至倉儲(chǔ)。對(duì)完成的線束按設(shè)計(jì)種類進(jìn)行分類倉儲(chǔ)，統(tǒng)計(jì)數(shù)量。

　　質(zhì)檢要求，按照概率統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)定隨機(jī)抽檢樣品，確保產(chǎn)品合格率。

　　2控制箱和開關(guān)箱裝配區(qū)

　　我司法定機(jī)組大部分標(biāo)配控制箱為6020控制箱模塊，因此將6020模塊控制箱作為我司電氣流水線標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品生產(chǎn)。在生產(chǎn)區(qū)放置專用看板，使得工作人員及管理者能及時(shí)看到工藝并根據(jù)要求完成工作。根據(jù)工藝要求，從箱體上線，裝配模塊，安裝連接線，安裝線束固定夾等步驟流水生產(chǎn)，專人專職。在流水線尾端放置看盤，按規(guī)格梳理放置，方便快速統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸至倉儲(chǔ)。對(duì)完成的控制箱按設(shè)計(jì)種類進(jìn)行分類倉儲(chǔ)，統(tǒng)計(jì)數(shù)量。

　　開關(guān)箱有研發(fā)部負(fù)責(zé)配置標(biāo)準(zhǔn)，安裝不同規(guī)格開關(guān)箱（預(yù)計(jì)不超過10種）。由于開關(guān)箱的種類較多，適用于專用看板，建議在通用看板上留有專用工業(yè)掛靠夾�，F(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃和物料計(jì)劃安排不同專用工藝。流水線切換到開關(guān)箱生產(chǎn)，根據(jù)工藝要求，從箱體上線，開關(guān)裝配，連接電纜等，專人專職。在流水線尾端放置看盤，按規(guī)格梳理放置，方便快速統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸至倉儲(chǔ)。對(duì)完成的開關(guān)箱按設(shè)計(jì)種類進(jìn)行分類倉儲(chǔ)，統(tǒng)計(jì)數(shù)量。

　　控制模塊箱和開關(guān)箱流水生產(chǎn)安裝概率統(tǒng)計(jì)學(xué)抽檢，重點(diǎn)項(xiàng)目需全檢。

　　3.配電產(chǎn)品柜的生產(chǎn)計(jì)劃

　　配電產(chǎn)品柜安裝分為銅牌制作和柜體制作安裝。銅牌制作部分需增加圖紙看板和圖紙收藏柜，已經(jīng)銅渣收集箱。配電產(chǎn)品柜的柜體制作也增加可移動(dòng)工藝看板，確保施工可以根據(jù)工藝要求流轉(zhuǎn)。安裝完成的柜體又PMC部安排叉運(yùn)到待檢區(qū)域待檢。

　　質(zhì)檢要求：非標(biāo)產(chǎn)品根據(jù)公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求進(jìn)行全檢，統(tǒng)計(jì)合格率，及時(shí)總結(jié)，規(guī)劃責(zé)任積極整改不良產(chǎn)品。

　　四、發(fā)電機(jī)組的流水生產(chǎn)

　　我司目前的發(fā)電機(jī)組業(yè)務(wù)安裝機(jī)組形式分為開式機(jī)組和靜音型機(jī)組以及集裝箱機(jī)組三種形式。考慮到流水生產(chǎn)的流水方式以及靜音型機(jī)組的大小，建議將集裝箱機(jī)組按照物流流水的形式進(jìn)行生產(chǎn)，小功率開式機(jī)組按照機(jī)組流轉(zhuǎn)的形式進(jìn)行流水生產(chǎn)，而大型開式機(jī)組及集裝箱機(jī)組則按照機(jī)停人流轉(zhuǎn)的形式進(jìn)行流轉(zhuǎn)。

　　1、靜音式機(jī)組

　　靜音箱機(jī)組的裝配可以分為機(jī)組對(duì)中落座—電裝—箱體合裝—調(diào)試四個(gè)步驟，建議劃分明確區(qū)域，對(duì)工作人員進(jìn)行詳細(xì)分工，確保專人專職，提高工作效率。在對(duì)應(yīng)的工裝中布置對(duì)應(yīng)的工藝看板，以及專用工藝夾板，確保工作現(xiàn)場(chǎng)可以直接查詢到相關(guān)資料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題。改變現(xiàn)在根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工作的習(xí)慣。同時(shí)增加吊裝和運(yùn)輸輔助工具，加速物料流轉(zhuǎn)速度。每一步工裝都安排質(zhì)檢嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)檢要求是全檢。以確保我司產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。

　　需要增加設(shè)備：固定式工藝看板（含板夾），吊裝工具，運(yùn)輸工具，箱體推車，看盤等。

　　質(zhì)檢要求：全檢，品控部對(duì)問題進(jìn)行匯總分析，按規(guī)定時(shí)間發(fā)布相關(guān)信息及相關(guān)整改措施。

　　研發(fā)部提供標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組工藝和具體的工裝工藝，指導(dǎo)生產(chǎn)。

　　PMC及時(shí)安排送檢和合格品入庫等工作。

　　2、小功率開式機(jī)組

　　小功率開式機(jī)組的裝配可以分為機(jī)組對(duì)中落座—電裝—調(diào)試三個(gè)步驟，建議劃分明確區(qū)域，對(duì)工作人員進(jìn)行詳細(xì)分工，確保專人專職，提高工作效率。在對(duì)應(yīng)的工裝中布置對(duì)應(yīng)的工藝看板，以及專用工藝夾板，確保工作現(xiàn)場(chǎng)可以直接查詢到相關(guān)資料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題。改變現(xiàn)在根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工作的習(xí)慣。同時(shí)增加吊裝和運(yùn)輸輔助工具，加速物料流轉(zhuǎn)速度。每一步工裝都安排質(zhì)檢嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)檢要求是全檢。以確保我司產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。

　　需要增加設(shè)備：固定式工藝看板（含板夾），吊裝工具，運(yùn)輸工具等。

　　質(zhì)檢要求：全檢，品控部對(duì)問題進(jìn)行匯總分析，按規(guī)定時(shí)間發(fā)布相關(guān)信息及相關(guān)整改措施。

　　研發(fā)部提供標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組工藝和具體的工裝工藝，指導(dǎo)生產(chǎn)。

　　PMC及時(shí)安排送檢和合格品入庫等工作。

　　3、大功率開式機(jī)組的流水生產(chǎn)

　　大功率開式機(jī)組的裝配也分為機(jī)組對(duì)中落座—電裝—調(diào)試三個(gè)步驟，但大功率開式機(jī)組由于機(jī)組較大，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的對(duì)中工作難度大，移動(dòng)較為困難，因此采用人流水，機(jī)器不動(dòng)的方式進(jìn)行。具體實(shí)施辦法為，在待裝區(qū)安排生產(chǎn)物料，在安裝區(qū)域設(shè)置非標(biāo)工藝看板（移動(dòng)式），設(shè)置停工待料區(qū)。工作要求，每一步相關(guān)人員完成對(duì)應(yīng)工作后再工藝卡上署名完工并將完工標(biāo)示貼在機(jī)組的明顯區(qū)域，質(zhì)檢人員快速查看到后進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)完成后發(fā)放工序檢驗(yàn)合格卡（或不合格待整改標(biāo)示），下一道工序見到質(zhì)檢合格后迅速開展工作，直至調(diào)試完工，發(fā)放產(chǎn)品合格證。需要增加設(shè)備：移動(dòng)式工藝看板（含板夾），吊裝工具，運(yùn)輸工具等。

　　質(zhì)檢要求：全檢，品控部對(duì)問題進(jìn)行匯總分析，按規(guī)定時(shí)間發(fā)布相關(guān)信息及相關(guān)整改措施。

　　研發(fā)部提供標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組工藝和具體的工裝工藝，指導(dǎo)生產(chǎn)。

　　PMC及時(shí)安排送檢和合格品入庫等工作。

　　4、集裝箱型機(jī)組的生產(chǎn)方式

　　我司的集裝箱型機(jī)組一般都是項(xiàng)目性質(zhì)，因此不建議進(jìn)行流水化生產(chǎn)。

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